+ p+ ?5 [9 @; m. q' s8 w7 @ 1月28日的載客試運(yùn)行，鐵道部非常重視，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍親自帶隊(duì)趕往西安，乘坐首趟車，對(duì)鄭西鐵路客運(yùn)專線的全線進(jìn)行檢查。: k! J3 a' K/ }
! ]! C: P- h5 Z1 ~) F 對(duì)于即將開通的鄭西高速鐵路，這已經(jīng)是他第二次進(jìn)行全線檢查了。# x. Z- b' X$ W; B. O+ t2 c# M
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28日早7時(shí)許，近千名特殊乘客從西安火車站獲準(zhǔn)進(jìn)入和諧號(hào)二代動(dòng)車組的車廂。鐵道部官員說，此次載客試運(yùn)行，除了不在中間車站停留外，均按正式運(yùn)營(yíng)的客車進(jìn)行操作：對(duì)號(hào)入座、身穿紅色制服的列車員、列車長(zhǎng)按時(shí)給乘客提供送水等服務(wù)。 ; C5 Q2 P: c& `7 e/ E - @" @3 `# I0 Y V7 M0 {& Z7時(shí)40分出發(fā)9時(shí)28分到達(dá)4 F& S3 i2 c9 p+ S/ [+ R$ [% v
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7時(shí)40分，接到發(fā)車信號(hào)后，載客試運(yùn)行的鄭西首趟高鐵動(dòng)車組徐徐開出西安站，出站立即加速，隨著車速的越來越快，動(dòng)車組車廂外的景色已變得模糊，當(dāng)該車進(jìn)入中原大地時(shí)，動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)到352公里，每秒近97.8米。- e2 I3 n" |# D" k% _- @/ J4 ]: {1 [
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9時(shí)28分，西安印象還在腦海中沒有散去的西安乘客一出車廂，就來到了百年鄭州火車站的7站臺(tái)，鄭州站剛剛投入使用的高大寬敞無柱遮雨棚讓西安乘客連聲稱贊。 : U* ]. E+ Q# n& f0 E8 ~% N6 C! i2 [# i; g4 Z% Y- X 高鐵世界最高時(shí)速誕生 ) l& p5 O" i2 c8 j3 G+ K# Z 6 o7 a: t0 e. f5 y+ `/ ?" H$ U 不過這還不是鄭西高鐵的最高速度，去年12月中旬，劉志軍部長(zhǎng)第一次帶隊(duì)對(duì)鄭西高鐵進(jìn)行全面檢查，在這次檢查中，試驗(yàn)車一度沖到394.2公里的世界最高鐵路時(shí)速，駕駛室內(nèi)所有人的情緒都異常高漲。此次測(cè)試，從鄭州到西安只用了1小時(shí)42分鐘。一位德國(guó)人感嘆：我們的高鐵歷史比中國(guó)早17年，可速度落后了。 ; E3 P* d. S* O 4 D" V1 {( l' I5 G 在鄭西首趟高鐵動(dòng)車組完成試運(yùn)行后，鐵道部官員向本報(bào)記者表示，鄭西鐵路客運(yùn)專線已基本具備通車條件，如果沒有問題發(fā)生，“再跑幾天，就能通車運(yùn)行了”。這意味著，鄭西高鐵最早將在2月初開通運(yùn)行。 : z& M3 }6 \7 H+ m% _( \7 V7 M* t- ]* }0 M3 d& N k% _0 e 測(cè)試車共跑了20萬公里 / U2 t8 s: ] ^, `4 V: E0 s5 r: b l/ ?# [& @
基本上與隴海鐵路并行的鄭西高鐵，505公里的距離，基本上是高架，盡管高架鐵路平均每公里比普通鐵路要節(jié)約近40畝土地，最高處距地面近30米，在如此高的鐵路線上，動(dòng)車組以350公里的時(shí)速風(fēng)馳電掣，鐵道部表示，必須保證高速鐵路客車的絕對(duì)安全。; t/ D6 V+ g: _# d j
+ t* ?4 [$ H n ?4 O7 Q9 T 自去年下半年開始，鄭州鐵路局奉命對(duì)鄭西高速鐵路進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也就是用動(dòng)車組在鄭西高鐵上試跑，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。來自鐵路部門的統(tǒng)計(jì)，至今年1月底，鄭西高鐵試驗(yàn)車共在鐵路線上跑了20多萬公里。4 f/ t1 K+ M) \2 w2 M& {' ^0 R N
5 Q' B0 s5 [5 Z/ m鄭州坐高鐵未來可直達(dá)烏魯木齊: b. Q: J9 L6 z/ n
( L; O$ A! Y) N& k; e! q 昨天成功試運(yùn)行后，鐵道部官員表示，相比我國(guó)首條運(yùn)行的武廣高鐵來說，鄭西高鐵至關(guān)重要，不但是我國(guó)建成開通的又一條具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線高速鐵路，還是中西部開通的第一條高速鐵路。更重要的是從技術(shù)上說，鄭西高鐵還是世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路，在建設(shè)中克服了不少世界性的難題。 5 Z8 R, G7 x5 O U5 M) B( Z9 K. g5 g- r# I
鄭西高鐵作為我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要一段，向西將一直修到烏魯木齊，向東一直到徐州，全線修通后，從鄭州可以乘坐高鐵一路西行到烏魯木齊。 ( @7 R3 ?' Y/ T7 w9 N& I! b# [, O" i$ u" ?! \) z, |8 r3 t 鄭西高鐵河南段設(shè)七站. L- @8 K! x( e/ B
: F3 i) p$ H# m) J; w: S9 a M2 C* ~ 2005年9月25日開工建設(shè)的鄭州至西安高速鐵路自鄭州站引出，經(jīng)河南滎陽、鞏義、洛陽、澠池、三門峽、靈寶，陜西華山、渭南、臨潼等市，終到西安站，線路全長(zhǎng)505公里，工程概算353億元。全線共設(shè)鄭州、滎陽南、鞏義南、洛陽南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北及西安等10個(gè)客運(yùn)站，列車運(yùn)行時(shí)速350公里。$ F) k2 \; }8 h3 `
0 l3 W. _: W. d2 V! S揭秘鄭西客運(yùn)動(dòng)車組 p+ N2 E! J. m- m0 z" G% U1 C7 H ; h* I0 U! M: F0 W乘客不會(huì)感覺到晃動(dòng) ' H3 g0 e1 P2 h0 G ' q* K5 @( a' f z! M/ e* V5 X/ q 鄭西客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的是“和諧號(hào)”CRH2C型電動(dòng)車組，由中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司制造。8節(jié)車編組，時(shí)速350公里級(jí)別。: r- t5 I/ Q6 k) s* s- o+ S$ _* {
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列車采用的大斷面中空型材鋁合金車體，鋁合金型材最薄處只有1.5毫米。每輛車體的重量約為7噸，相當(dāng)于四五輛轎車的重量，比時(shí)速200公里動(dòng)車組減輕了一噸，體重之輕創(chuàng)世界之最。, ~4 A" r9 D% S( `) H; {) j" k% R! a
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每節(jié)車廂兩端都裝有“減震器”，過大彎或線路顛簸時(shí)，乘客幾乎不會(huì)感覺到晃動(dòng)和眩暈。全車8節(jié)車廂均為座車，7號(hào)車為一等車廂，增加了雙面可視的液晶屏幕，各個(gè)座位上都有單獨(dú)的耳機(jī)，如同飛機(jī)的頭等艙。( C" d: p* i1 C6 c4 c
2 ^+ D2 R/ ]6 r( v' C0 h3 I) e$ y 據(jù)介紹，為確保時(shí)速300公里動(dòng)車組的安全可靠，動(dòng)車組的高速轉(zhuǎn)向架疲勞試驗(yàn)將達(dá)一千萬次以上，運(yùn)行試驗(yàn)將超過6萬公里，相當(dāng)于繞地球一周半。Y , \& q) d) h- i% n: E, Q3 L3 ` 9 S& Q6 `- x6 H* o車頭能掀起13級(jí)臺(tái)風(fēng)3 c" t8 Q6 }9 U D/ D* C* N; E
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時(shí)速350公里的動(dòng)車組舒適載客量為556名，比世界上最大的客機(jī)載客量還要多，時(shí)速最高時(shí)車頭掀起的大風(fēng)超過了13級(jí)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)速。6 ?# Z; y: D7 I
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