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標(biāo)題: 寶馬車型上的一次巨大改革 [打印本頁]

作者: oyzhiyuan110 時間: 2012-8-21 10:17
標(biāo)題: 寶馬車型上的一次巨大改革
　　寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家。1997年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動機(jī);勞斯萊斯集團(tuán)不僅采用它的12缸發(fā)動機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動機(jī);1994年寶馬集團(tuán)收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup);1998年，寶馬集團(tuán)又購得了勞斯萊斯汽車品牌;寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。
　　寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時，寶十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST(整體式道路安全系統(tǒng))為公司贏得了聲譽(yù)。
　　德國寶馬汽車公司生產(chǎn)的寶馬轎車，被譽(yù)為高級豪華轎車的典范，它風(fēng)靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鐘。
　　新款5系是寶馬車型上的一次巨大改革，寶馬6系尤其是在底盤懸掛方面進(jìn)行了全新設(shè)計。曾經(jīng)和3系相同麥弗遜式前懸掛被雙叉臂式所代替，它能提供更出色的側(cè)向支撐和更精確的車輪方向控制。這個向來具有強(qiáng)烈個人色彩的豪華品牌總是與運(yùn)動、駕駛樂趣緊密相連。而國產(chǎn)的寶馬5系Li則是針對中國高端公商務(wù)車市場所作出的努力，盡管“開寶馬”是很多人對這個品牌最原始，同時也是最深刻的理解，不過華晨寶馬X5系Li經(jīng)過拉長處理后擁有了同級別最長的軸距，以及比標(biāo)準(zhǔn)版豐富得多的后排配置，甚至有不少人將這款5系Li形象的比喻為小7系，足見寶馬5系Li的定位已經(jīng)有了本質(zhì)的變化。　　

　　寶馬5系Li的設(shè)計較為活躍，盡管車頭大燈看上去顯得低調(diào)，不過環(huán)顧車身豐富的線條、流動的曲線具有很多值得留意的細(xì)節(jié)，L型的尾燈也會再夜間展現(xiàn)出猶如蝶翼一般的效果，再加上白色的天使眼，寶馬Z4無論白天夜間都顯得魅力十足。而在加長以后，原本靈活動感的寶馬也具有了商務(wù)豪華車的風(fēng)范，用于商務(wù)接待同樣是把好手，舒展修長的車身完全撐得起大臺面。　　

　　寶馬5系Li車內(nèi)的設(shè)計和布局較為前衛(wèi)，寬闊的中控臺、集成在儀表臺里的大尺寸液晶顯示屏以及那個造型獨特的換擋桿都成為吸引人眼球的亮點。方向盤的造型依然堅持更運(yùn)動化的三幅式方向盤。寶馬X6電子換擋桿的操作方式顛覆了傳統(tǒng)概念，同樣顛覆的還有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)撥桿。由于撥桿只負(fù)責(zé)信號傳遞，完成操作指令后撥桿自動回到原位，很神奇，但需要一點適應(yīng)的時間。　　

　　對于這個級別的轎車，空間是消費(fèi)者最關(guān)切，但其實也是最不需要關(guān)切的內(nèi)容。因為加長型行政轎車都擁有令人羨慕的肚量。寶馬530Li對于駕駛者的關(guān)懷到了無微不至的程度，這套座椅的可調(diào)節(jié)項目多到嚇人、實際乘坐感也是這個級別中最好的。寶馬5系全系的空間尺寸和座椅乘坐舒適性都是一樣的。在寶馬車型中，不論是老款的5系Li或者7系，即使寶馬X3，前排空間都非常的充裕。寶馬對此的旨意是在輕松舒適的乘坐中來體驗激情刺激的駕駛。此次的新5系也不例外，而且軟軟的頭枕靠墊和可調(diào)的靠背兩翼包裹度，也是很討人喜歡的地方。　　

　　寶馬5系共推出了兩種排量、不同調(diào)教方式及不同發(fā)動機(jī)形式的八款車型，均為直列6缸。其中，2.5L自然吸氣排量共擁有三款車型，分為177馬力520Li車型一款，204馬力523Li車型兩款;3.0L自然吸氣排量則擁有530Li兩款車型，而3.0L渦輪增壓排量擁有535Li三款車型。與發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱均為8速自動變速箱。

作者: 如影隨風(fēng) 時間: 2012-9-18 16:32
新3系價格有點高

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