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    秦嶺信息港
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰(shuí)來(lái)看看真的假的 [打印本頁(yè)]
    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:01
    
標(biāo)題: 這部汽車只要RMB4000元，誰(shuí)來(lái)看看真的假的
    買電動(dòng)車的人后悔了吧，這部汽車只要RMB4000元







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3 f& ]5 X, k4 Q+ E; t1 i" K/ t. `: z
    
# c8 S4 ~  G# S9 o% R6 u: A9 O
    
/ S5 H0 N+ Q# s' [- r, N
    
  X  d  `$ h4 u7 {
    

    
0 o8 B1 e9 Y& g% Q
    
: `! B5 Z& Y) t3 y9 ^4 w8 `*心動(dòng)嗎?
    
4 l. Z/ H7 d8 w4 p
    
: ]& k9 r7 H! e*明年將在上海上市的單人汽車 (預(yù)計(jì)售價(jià)人民幣4000元 )
    
  w: G: M9 ~- I$ q0 z
    
7 p3 \8 ^% S8 y- E*一個(gè)字"酷",簡(jiǎn)直沒(méi)法比喻了' {+ H' a, L+ p; U0 n
    
概況：. Q# N: k" H* T- x; a% Y. S
    
在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)其真正的面貌，
    
5 v( Q- U( }, y& v
    
$ s$ u6 k8 V% ?" J  e& x. V8 ~而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒(méi)有人能想到4 `) S- @8 o4 A( H2 E  r. Q
    
% |; a. |: J9 |& w
    
能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長(zhǎng)皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里8 s: ^; C6 l, ]
    

    
2 d1 {% A" i+ B0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。
    
  B' z& O5 K& ?* D/ p9 K( r
    
: _7 s! Z9 I& X' S: P' r' i' x這次開(kāi)發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實(shí)用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標(biāo)確定以后，大眾4 G6 w9 ?6 q7 ^" E4 ~. L% Y. Q  q
    

    
' {9 [0 `0 T/ ^/ V! f6 c/ N: {. {公司研究及開(kāi)發(fā)部就接受了這個(gè)挑戰(zhàn)開(kāi)始設(shè)計(jì)世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車，僅僅3年時(shí)間，并開(kāi)發(fā)了這部"準(zhǔn)備上路"* W7 H% [$ Y- {7 E" r$ P
    
% m# U  x' V) F( E
    
的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實(shí)了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂(lè)趣。該計(jì)劃主管Thomas Gansicke
    
: w+ \6 ^; \2 h) a) m. x, D# M2 Y9 [0 n& z$ m2 \' Q  x4 l
    
說(shuō)道："這真的是一個(gè)非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時(shí)100公里駕駛這輛車時(shí)，燃油指示器顯示你1009 y& A4 Y( F- r  F
    
  q9 I' d! C% p2 y3 }' j
    
公里僅僅消耗了1升油，在那個(gè)時(shí)候什么也沒(méi)有，只有你頭上的點(diǎn)點(diǎn)繁星"。
    
! [" y4 }0 ?( V" U" [在開(kāi)發(fā)上最關(guān)鍵的目標(biāo)亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動(dòng)力學(xué)，新開(kāi)發(fā)的輪胎以# a/ ~8 e4 b- H; u( e0 x
    
: k8 o9 W# N# G$ a# E0 D1 J
    
及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。, E* M- N$ _! [6 U8 O, `
    
在1升車開(kāi)發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動(dòng)概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃9 Q  ]9 K5 ?9 Q
    

    
0 j5 g. z/ B6 U8 v/ D& m燒原理能適合能量開(kāi)發(fā)的最大需求。從以往開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對(duì)于1升9 c  ?" a- Q( K: }0 ~2 h  \. W
    

    
0 O0 b. Y/ Q  h! [8 B$ t車來(lái)說(shuō)是毫無(wú)可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺(tái)只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油( t' b$ Q2 u) T) V5 a
    

    
' i6 U7 D: k* t& F+ L8 M+ f, T引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來(lái)的，我們更樂(lè)意認(rèn)為它是一臺(tái)全新的，是公
    
* M& A  R$ c0 Y% X. d, ^7 W- T0 a2 P2 c: t$ O$ d/ I' m$ y+ }
    
司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2 個(gè)頂置凸輪軸促動(dòng)滾子搖臂來(lái)開(kāi)合3個(gè)氣門，2個(gè)進(jìn)氣門及一個(gè)排氣門。2個(gè)頂置凸輪軸利用
    
# f( |% {! r& f7 a/ w; @, S* V9 N
    
7 V! T  c$ F" P0 s( y7 X* `加固的齒形皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點(diǎn)火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制' f  N4 W# }4 N
    
0 e0 W2 o5 Y- r
    
成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量?jī)H僅只有- o! V. T: Q/ {% M7 ~0 H8 g7 s
    
% O2 U, x. c) l( p
    
26公斤。
    
! s$ {1 D3 N! A9 s* _除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點(diǎn)之一。最小化摩擦，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺  t7 K8 H0 E' q+ m; W" J5 s
    

    
2 t5 s! B' T$ o" y' M6 u' u5 E$ w動(dòng)氣門時(shí)減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，) e  I) c1 |' [0 h
    

    
1 d) b, K. q5 w6 T" @4000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大18.4牛/米的扭力。
    
  i1 ~6 Q) L# n. S7 ?  {較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與一些休閑型摩托車比較），優(yōu)秀的空氣動(dòng)力值（風(fēng)阻系數(shù)僅僅% o5 ?/ S+ U9 M6 c+ @
    
* @2 `6 L2 h0 l" W
    
0.159，比摩托車更少，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在所有的生產(chǎn)型車）能提供常活潑的性能。例如，這輛1升車能達(dá)到120公里/ ?: G( c3 D& T
    

    
$ \0 b4 L( z/ c的最高時(shí)。油箱能裝6.5升燃料，也就是說(shuō)，裝滿油后你可以行駛650公里。
    
1 @# ^# s7 M+ j: U' r9 N$ d由于空間限制，引擎變速箱采用了一款新的非常緊湊型的自動(dòng)順序式6速變速箱，換檔程序經(jīng)過(guò)特別的調(diào)校，以優(yōu)化/ Z2 Y; ^/ z3 H( i6 a" u& Q; E( B9 j+ K
    

    
+ U2 {) Z/ c3 ~8 {' z: J1 J9 S+ D# D動(dòng)力傳輸，減少燃油消耗。變速器不可能用現(xiàn)成的，而新開(kāi)發(fā)的宗旨仍然是減少重量，變速箱外殼由鎂金屬制造，2 Z  u+ y5 \. C  y+ [4 s* D. Z
    

    
; ~$ S% ~- [5 E: R; ~所有的齒輪以及軸都是空心的，螺栓由鈦制成。另外，特殊的高質(zhì)潤(rùn)滑油保證這款僅僅重量為23 公斤的6速變速器能
    
3 |+ Y) o0 H2 ~% ^
    
  K! U) w9 N3 Q5 W; o5 Y* }夠運(yùn)行得更加圓滑。變速器的機(jī)械裝置通過(guò)傳感器由電子液力控制，去掉了傳統(tǒng)的離合器踏板。在這里也不需要變速& {* w: n, J4 z% F) H8 V
    

    
2 E# H* L9 H( J+ |8 S6 t/ Q桿，加檔以及減檔都全部自動(dòng)化，這樣能使引擎與變速器更加完美的合作，減少燃油消耗。檔位的選擇，前進(jìn)，后退% s" H1 i' D1 f! P4 f* L1 w
    
  `7 ^; s5 r# M' V. `
    
或者是空檔，都可以由駕艙右手邊的一個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)控制。( h. P0 ^8 o0 F9 I+ y! ~# g2 O1 i# d
    
無(wú)論從這輛1升車的前面來(lái)看來(lái)是從它的側(cè)面來(lái)看，外貌看起來(lái)更像是一輛過(guò)去的運(yùn)動(dòng)車而并非一輛研究型車輛。為3 K  p: P+ s  `# H& G+ q+ G( n
    
, x% G7 S3 o+ w0 a) S
    
了達(dá)到1升的耗油量目標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制，1升車確定有2個(gè)座位，而車前部必須盡可能的小，這才附合空氣  C1 s0 X0 Q7 Q9 I( J
    
( O) F* Y4 ]! _: z
    
動(dòng)力學(xué)，僅有的選擇是將2個(gè)座位成一條直線排列，就像競(jìng)速的滑雪長(zhǎng)橇以及滑翔機(jī)一樣。入口是一個(gè)1.5米長(zhǎng)的歐翼
    
% [, V( Q" C6 n; E6 d3 `$ P, U) E3 T0 S3 L- v9 D4 v- r# H
    
式車門，從左邊開(kāi)啟，這樣進(jìn)出更加方便。
    
: F+ P/ a% m; B% N2 ?; h! E車輪也經(jīng)過(guò)了包圍，后輪幾乎完全藏于車板以內(nèi)，前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側(cè)面的冷卻空氣進(jìn)氣口也僅僅! k& d% c2 \/ T1 k
    
3 ~" f% a$ w9 |% z8 k
    
是在引擎需要冷卻時(shí)才打開(kāi)，否則關(guān)閉。從上面看，淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。而空氣動(dòng)力學(xué)
    
, K, H: t5 B9 ^' K& d1 F% P, h0 h9 i7 j% O& K
    
優(yōu)化的車底以及后端的分流裝置為后軸提供必須的下壓力。為了獲得更完美的風(fēng)阻系數(shù)，必須去掉車門后視鏡，取而
    
; y) r! K- t. P. n; j
    
! w. ]: S9 J- n/ v1 }3 ~1 M& V3 W代之的是位于車側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈上的攝像機(jī)，可以從儀表臺(tái)左右的2個(gè)小的LCD顯示屏上看到后方情況。泊車時(shí)，也可以( ]+ k- y! K" U4 ]9 |$ b: t
    
) A5 L* T' U6 J; c2 M( \0 J' q
    
從位于剎車燈中央的攝像機(jī)里獲取后方圖像。6 U5 y1 }2 M0 g
    
為了降低車身，采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼，共重74公斤，比鋁質(zhì)的空間框架輕了約13公斤。
    
7 W, S, d7 m4 d6 R5 o% t+ j: L; v安全亦是小車開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)之一。在計(jì)算機(jī)模似輔助下，所有撞擊類型在設(shè)計(jì)期間都經(jīng)過(guò)反復(fù)的驗(yàn)證。所謂的"撞擊管"，
    
5 L6 o7 X) V8 n2 H2 e5 y/ f0 `+ C, N# Z4 f8 y' V' r
    
位于車前端，集成了能觸發(fā)氣囊的壓力感應(yīng)器，可吸收全部的變形能量，保持腳部空間不變形。全鋁的油箱位于乘客席
    
8 W& A! h$ T" r4 H3 y
    
3 N; ^' N) r5 a# S# x, {& `后碰撞保護(hù)區(qū)內(nèi)，采用開(kāi)放式加注口設(shè)計(jì)，可自動(dòng)機(jī)械化加油。此外，主動(dòng)安全也包括最新一代的4通道ABS以及電子穩(wěn)定程序
    
+ _! T/ r, C3 Q懸掛方面也是一項(xiàng)精密的工程。該車采用了雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，上叉臂由鎂金屬制成，下叉臂以及支點(diǎn)軸承由鋁制成。輪
    
0 j- n5 q! z& X. @( o" M: J  f2 b2 b0 W2 L, Q, A& ~$ B
    
轂由鈦金屬制成，而在輕型車輪軸承里的球則由陶瓷制成。如此一來(lái)，整個(gè)前軸，包括彈簧避震器在內(nèi)僅重8公斤。后驅(qū)5 p/ t! S+ U& @& ]
    

    
5 c3 s6 V' q1 [! R7 Y動(dòng)軸則采用完全不同的結(jié)構(gòu)。大量部件仍以減重為原則：板式彈簧由玻璃纖維制成。橫向管以及車輪支架由鋁制成。車
    
, a' B' E1 e6 y4 c; V! X- ~2 H# j6 D# K6 [6 G/ x
    
輪轂由鈦金屬制成。驅(qū)動(dòng)軸以及車輪軸承都整合在輪軸里。
    
- [2 E% p( `( }! Y1 s% h安全剎車由4輪合金碟盤剎車以及合金剎車卡鉗提供保證，整個(gè)剎車系統(tǒng)僅重7.8公斤。輪圈以及輪胎都有合作廠家特別1 N4 A# D8 J# F5 S) e( K2 e
    
1 C% S1 W7 O4 N+ A) @) B5 |
    
的定做，比如輪圈由碳纖維復(fù)合材料制成，僅重1.8公斤，比傳統(tǒng)的輪圈輕一半。車胎的材質(zhì)以及胎紋都是特殊設(shè)計(jì)以減
    
- F; {4 F3 Q( ^& o0 O
    
+ j& u+ C8 ?& U/ |- l少阻力。另外由鈦金屬制成的車輪軸承也為特別的設(shè)計(jì)以獲得更低的摩擦。
    
* e8 a( ?# t6 ~: O& E$ r" c0 n# }/ _$ m! Y& @
    
1升車采用雙氙頭燈，僅32瓦特，效果卻等同于傳統(tǒng)的60瓦特頭燈。整個(gè)頭燈元件都由聚碳酸酯制成，重量?jī)H僅有1500克。
    
" g: {! a: g0 |5 ]9 t
    
) ^, G7 D; F/ p- P日光燈，所有的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及后燈簇都采用了LED技術(shù)。車內(nèi)照明也同樣采用LED，當(dāng)在晚上打開(kāi)車門時(shí)還會(huì)有電致發(fā)光
    
1 O; Y" ~7 Q3 o. k4 K7 C( k
    
  g! p7 K' L2 r9 ?' \金屬片提供必要照明。更多的技術(shù)則展現(xiàn)在攝像系統(tǒng)中，該系統(tǒng)有自動(dòng)識(shí)別功能可自動(dòng)的解鎖鷗翼車門以及點(diǎn)火鍵。車內(nèi)& @7 u  _9 e& w* {: ~& v
    
7 h7 K' u9 v1 `! ^
    
采用了整潔，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)能為2個(gè)人提供足夠的空間。塔式的玻璃車頂由聚碳酸酯制成并有防紫外線功能。座椅采用鎂金% i0 O% N2 n( @( ^+ h
    
# L" B/ Z" J1 V3 D
    
屬結(jié)構(gòu)以減輕重量。后座乘客可以很舒適的將腳放在位于駕駛位2旁的腳凳上面。駕駛員面對(duì)的是一個(gè)平頂?shù)姆较虮P，座/ u2 Z* V! w1 \  n8 p& o. g- p
    
2 C  h5 T2 b' w3 ~, m% d
    
艙的風(fēng)格就好像置身于一臺(tái)噴氣式飛機(jī)上。中央圓形儀表的左右2邊是2臺(tái)顯示屏提供后視圖像，在前面右邊控制臺(tái)上的是
    
- \- m2 l* v; a& P- K4 e+ u" U9 x+ q
    
換檔開(kāi)關(guān)，電子手剎開(kāi)關(guān)以及啟動(dòng)鍵。左邊控制加熱，通風(fēng)以及車內(nèi)燈照明。    

    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 15:02
    
老相機(jī)  你追查一下 這件事情的真?zhèn)?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: Queen    時(shí)間: 2010-4-16 15:25
    
這車都沒(méi)有型號(hào)和品名的嗎？ 4 f# F. E, `) w4 |1 I1 L' N: Q
    
假的吧9 O% @/ Q% J" W- w' i3 z5 F5 I
    
4000刀 可能 4000刀 折合人民幣 三萬(wàn)多 差不多
    
作者: 老相機(jī)    時(shí)間: 2010-4-16 16:04
    
代替妹妹老迷說(shuō)一下  四千的價(jià)格是歐元
    
作者: 老迷    時(shí)間: 2010-4-16 16:09
    
網(wǎng)站看的寫(xiě)的是淫民幣
    
作者: 一生有你    時(shí)間: 2010-4-16 17:15
    
{:4_95:}{:4_95:}到底多少？
    
作者: adnim    時(shí)間: 2010-4-16 20:03
    
當(dāng)然您可別真的相信4000元人民就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫(kù)，有心人光看看它的配置就知道這只是一個(gè)一廂情愿的夢(mèng)想。( C( B- M$ t& E' r: [& ~* s4 \0 t
    
時(shí)隔6年之后，大眾的單人小汽車依然有足夠的魅力再次吊起了大家的胃口。最近一封以“大眾單人汽車”為主題的郵件正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的公司中瘋狂熱轉(zhuǎn)，雖然配圖依舊是6年前的老圖，但無(wú)論是“明年上海上市”、“預(yù)售人民幣4000元”的噱頭還是“一個(gè)字‘酷’”的品頭論足，都讓這款堪稱“世界上最經(jīng)濟(jì)”的小車沖破全球車市低迷的霧靄與世界上最具購(gòu)車潛力的中國(guó)消費(fèi)者們拉近了距離。8 U* Q8 u" p0 k& Y
    
1 g; p) P/ Z- z9 z8 p
    
    我更愿意將之猜測(cè)為大眾汽車策劃的一起有趣的公關(guān)案例，在金融危機(jī)的大背景下，把這款早在2002年漢堡舉行的第42屆大眾公司股東年會(huì)上露臉的柴油動(dòng)力單人小車呼將出來(lái)，配上“上海上市”、“4000元人民幣”等奪人眼球的字眼，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，輕而易舉地在車市低迷的當(dāng)下俘獲了眾多消費(fèi)者同樣低迷的內(nèi)心。% V. Z8 T  h9 K$ n5 Q2 w; q9 E
    
倘若不是如此，那么大眾汽車還真的要感謝該帖子的始作俑者，它不僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速地幫助大眾宣傳了其呼應(yīng)全球節(jié)能降耗的大主題——每100公里耗油僅1升——并使之深入人心，還處處透出大眾在技術(shù)方面領(lǐng)先的勁頭。
    
3 T8 e- I3 U& e! i/ D5 n" D, b    當(dāng)然您可別真的相信4000元人民幣就能將這款有型有款的小酷車停在自家車庫(kù)，有心人光看看它的配置就知道這可能只是發(fā)帖人一個(gè)一廂情愿的美好夢(mèng)想。8 s6 d$ j2 L) o  f1 k  ]* X
    
在最初的2002年，僅僅制造輕型車身所必需的材料成本就高達(dá)3.5萬(wàn)歐元，雖然此后幾經(jīng)降低成本，但是稍作估算，這樣的一款單人小車無(wú)論如何售價(jià)也不會(huì)低于人民幣20萬(wàn)元。20萬(wàn)元，按照當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)心理和習(xí)慣，足以斷定其寥落的市場(chǎng)前景。
    
/ T$ j$ ]' N9 l' r8 @
    
: b) l7 Q+ P" y* Q' x1 C! k  g    知情人士向記者透露，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部實(shí)際上對(duì)于是否上馬這款汽車還是存在重大的爭(zhēng)議。現(xiàn)在或許已經(jīng)塵埃落定，但是也許只是將之作為樹(shù)立大眾汽車節(jié)能環(huán)保綠色形象的一顆棋子。當(dāng)然，這也并不妨礙我們?cè)俅翁崞鹋d趣，對(duì)這款小車做單純的欣賞。（文/戈馬）
    
作者: 柔石容    時(shí)間: 2010-4-16 21:20
    
不可能，4000元又能買什么樣摩托車。
    
作者: 老僧    時(shí)間: 2010-4-17 16:46
    
是美元。
    
作者: jiallke    時(shí)間: 2010-5-24 09:32
    
UFO？
    
作者: 九月豬    時(shí)間: 2010-5-24 12:37
    
是真的嗎？4000RMB，我不信，美元差不多。




    

    

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