首條穿越秦嶺高鐵-西成鐵路獲批年內(nèi)開工

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     西成鐵路年內(nèi)開工 設(shè)計時速250公里以上

　　記者15日從中鐵第一勘察設(shè)計院獲悉，設(shè)計時速250公里以上的西（安）－成（都）鐵路近日獲國家發(fā)展和改革委批復(fù)，設(shè)計通過鐵道部審查，標(biāo)志著我國首條穿越秦嶺的高速鐵路即將興建。
% @0 A. `/ O% \; J2 n+ U  `　　項目投資總額約688億元
+ t/ h# N0 D9 l  Y( Z5 r1 z　　西（安）至成（都）鐵路由西安至四川江油段和成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路兩段組成。這條高等級鐵路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內(nèi)，經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都，大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。
: E' S; B2 q2 ~& a. U1 G1 h　　秦嶺是中國南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是中國修建難度最大的鐵路之一，目前經(jīng)寶成線至成都的鐵路運行時間在10小時以上。據(jù)介紹，西成鐵路擬以國鐵Ⅰ級、雙線進行建設(shè)，功能以客運為主，承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間長途客流，兼顧沿線部分城際客流，項目投資估算總額約為688億元。
# _# W& d: ?# G& b　　隧道里程高達127公里
, A" x; e- f. }　　西安北至江油段線路建筑長度為519公里，主持青藏鐵路設(shè)計的中鐵第一勘察設(shè)計院擔(dān)任總體設(shè)計單位并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察設(shè)計任務(wù)，這是全線難度最為突出的區(qū)域。該項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。
7 \, B* E- [2 d& v. X. T　　該項目穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里，長于10公里的特長隧道就有6座，其中設(shè)計最長的天華山雙線隧道長達15.9公里。秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25％。的大坡度（國內(nèi)目前在建客專最大坡度為20％。），且大坡道持續(xù)段落長達46公里，這在中國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試。由于山區(qū)持續(xù)大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響，需攻克諸多關(guān)鍵技術(shù)難題。
8 _- O% e; u4 V2 O- V; j. l% S9 H　　據(jù)了解，西安至成都客運專線將于年內(nèi)全面開工建設(shè)，計劃2014年建成。完工后，西安到成都將由目前的13個小時縮短至3小時以內(nèi)。
* F& j* X# H3 u% K* B8 Z/ H8 i　　西成鐵路西安至江油段
3 g, u. c! y% L8 u, m　　為中長期規(guī)劃中的重點項目
; h5 v* d3 @/ g" h: Z　　西安至成都鐵路西安至江油段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目，也是陜西“米字形”鐵路交通網(wǎng)的重要部分。線路起自西安北客站，經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣至漢中，跨漢江經(jīng)寧強，過米倉山入川，經(jīng)廣元、劍閣至江油，與綿（陽）成（都）樂（山）鐵路客運專線相接。