通過APS審核后的心得

云卷云舒

    “我從大二（2009年）開始學習德語，最早上的是李剛老師和朱敏老師的德語初級，李剛老師教語法，朱敏老師負責聽說。李剛老師講語法比較有特點，把每種句式都總結成公式一樣的基本結構，記的時候比較容易，也不容易記錯，要用的時候直接按照相應內容往“公式”里加詞兒就行。經過一個假期，我學完了德語初級課程，由于學校在南京，基本上除了假期就只能自己看了，后來在大三第一學期，在南京的新東方上過一段時間德語中級，但是由于時間關系沒有上完，放假回北京利用假期直接上的新東方德語高級，開始幾節(jié)課有點兒跟不上，我就把同學的中級筆記接過來復印了一份，對著中級的教材自己看了一遍，過了大概三四節(jié)課，基本上就能跟上老師的進度了，德語高級課堂上基本上沒有什么語法知識，大都是詞匯的積累和相關習慣用法的講解。假期結束，又回學校上課。大三的第二個假期，又跟著李雪老師和林老爺子學習了“德?！笨荚嚨南嚓P內容，，隨后參加了第一次德?？荚?，但是由于沒有考試經驗等原因，成績不太理想。開學之后不久，通知我一周后參加APS審核，我從網上下載了一個汽車專業(yè)德語的電子本文件，主要看了看汽車結構和發(fā)動機的相關詞匯，并且找了一些能介紹畢業(yè)設計的材料，最終APS審核成功通過（成績2.3）。隨后的一個假期跟隨張偉前老師學習了DSH課程，隨后參加考試，順利通過。
    除了在假期在課堂上的學習，我基本上每天都上德國的新聞網站 看看新聞，同時積累日常詞匯，此外還通過一些汽車方面的專業(yè)網站積累專業(yè)詞匯，學習相關知識，這些對為我的APS審核有不少幫助。
    筆試部分：（考筆試的時候在一個小屋里，桌子上有各種字典，計算器和鐘表）
    第一題：簡單說明柴油發(fā)動機的油耗和什么因素有關（好像是，記得不是太清楚了.....）
    第二題：給了三種不同的柴油機示意圖，其中噴油嘴位置和燃燒室形狀不同，分析每種柴油機的特點。
    第一種是最簡單的形式，燃油直接噴入氣缸，經活塞壓縮后燃燒并產生動力，這種形式結構簡單，但是燃油的霧化效果相對較差，燃燒效果不如其他兩種形式。
    第二種是在噴油器的前方放置了一個金屬擋塊，使噴油器噴出的燃油微粒撞擊到金屬塊后進一步霧化，這樣可以提升燃油霧化效果，從而提升燃油的燃燒效率，降低油耗，并可以減少尾氣污染。
    第三種是帶有預燃室的柴油機，少量燃油首先被噴油器噴入到預燃室內，在預燃室內形成容易被點燃的較濃的混合氣，預燃室內的混合氣被點燃后，火焰經由預燃室與主燃燒室的通道將主燃燒室內的稀混合氣點燃，并驅動活塞運動。這樣可以降低混合氣濃度，從而降低燃油消耗并有利于改善排放性能；其缺點是結構復雜，制造困難，成本高。
    口試部分：
    1、首先又讓我拿著剛才筆試的試題重新說了一遍三種形式燃燒室的區(qū)別和各自特點，基本上就是把剛才寫的又說了一遍
    2、考官拿出我的成績單，上邊已經標出了幾個課程，都是大三大四的課，他問的我是“有限元（FEM）基礎”，我說這個課我們只學了一些基本概念和簡單計算方法（這是實話.....），有限元的基本思想就是將物體分成盡量小的幾何單元，當單元足夠小時可以將單元內個點的力與位移認為是相同的，這樣通過一些初始條件和邊界條件，可以逐步計算出各點的力與位移。說完之后他自己畫了一個桁架，讓我對著圖解釋如何讓計算每個點的受力。
    3、最后考官讓我介紹了一下我的畢業(yè)設計，我的畢設是轎車四輪轉向系統(tǒng)，可能他覺得比較新鮮，剩下的時間考官就一直和我聊四輪轉向系統(tǒng)。
    APS審核過程中，考官沒有讓我做過多的自我介紹，基本上聽完姓名、學校和所學專業(yè)后就會將自我介紹打斷，開始問筆試試卷上的內容，之后筆試的試卷考官就沒再看過。
    對于車輛專業(yè)的APS審核，發(fā)動機方面重點是柴油機，這和國內的教材不太一樣，由于國內相關法規(guī)，柴油機的使用受到限制，因此國內的教材主要都是介紹汽油機的相關知識，柴油機基本上都是一帶而過，我就是在審核之前特意看了看柴油機相關知識，正好審核時兩道筆試題都涉及柴油機方面，可能是筆試給考官留了一個好印象，而且有一個機器人方面的發(fā)明專利，提高了考官的興趣，最后的畢業(yè)設計又解釋得比較清楚，審核比較輕松就通過了。”