震撼：內(nèi)部人士曝光中國(guó)軍工的真實(shí)現(xiàn)狀

老虎菜

有個(gè)朋友問(wèn)了我一個(gè)問(wèn)題：“祖國(guó)這么厲害了啊，那為啥那么多大學(xué)生還抄論文，從哪能找到創(chuàng)新的影子呢?為啥發(fā)動(dòng)機(jī)，大飛機(jī)還是沒(méi)造出來(lái)，模仿還是創(chuàng)新?”

從個(gè)人在網(wǎng)絡(luò)上的體會(huì)而言，這個(gè)問(wèn)題的普遍性很大，如鯁在喉，所以我覺(jué)得自己要說(shuō)點(diǎn)什么，結(jié)果摟不住嘴了，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)給大家當(dāng)玩笑看看。

簡(jiǎn)單說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和大飛機(jī)屬于系統(tǒng)集成工程，它是一個(gè)國(guó)家整體工業(yè)體系實(shí)力和基礎(chǔ)工業(yè)應(yīng)用的集中體現(xiàn)，諸如項(xiàng)目運(yùn)行中的工業(yè)設(shè)計(jì)材料加工整合集成裝配流程等等.

也是一個(gè)國(guó)家整體科技理論及基礎(chǔ)理論儲(chǔ)備及工程化理論的精華所在，有說(shuō)法言，工業(yè)王冠上的明珠所在嘛。

我們工業(yè)化多少年了?也可以說(shuō)我們真正形成工業(yè)門(mén)類覆蓋多少年?美國(guó)和俄羅斯等工業(yè)國(guó)家是多少年?漫說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)這東西是人家美俄等經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)這種特殊時(shí)期.

靠人命一架架摔出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)如果是你愿意分享嗎?呵呵，所以對(duì)于我們?nèi)鄙俚木褪潜咎械哪莾蓚€(gè)字--時(shí)間。

我們?cè)趺崔k?不能用摔飛機(jī)此類冒著大規(guī)模應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)的手段來(lái)加速工程驗(yàn)證吧?那么這種漫長(zhǎng)而繁瑣的基礎(chǔ)驗(yàn)證只能靠時(shí)間.

幾代人的奉獻(xiàn)，金錢(qián)，國(guó)家持續(xù)不斷的投入來(lái)走完人家近百年的道路。

到了目前，我們的太行發(fā)動(dòng)機(jī)雖然談不上完美，但已經(jīng)相對(duì)成熟了，類似這種大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有美，俄和我們有，老歐洲只存在可能和核心機(jī)的概念儲(chǔ)備.

具體到下一代大推，著這個(gè)圈子還將縮小，如果進(jìn)入新概念的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，推比在15以上的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)論證及工程進(jìn)展，那么老毛子暫時(shí)也可以休息了，呵呵。

我們的全權(quán)數(shù)控版增推的太行在任何方面都已經(jīng)把AL-31系的發(fā)動(dòng)機(jī)放在了身后。

新一代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上某測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行飛行臺(tái)試.

對(duì)于飛控火控推力控制等等一體化方面，不客氣的講，再給毛子兩年時(shí)間不被甩下，國(guó)人對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的短板人云亦云，無(wú)論外行內(nèi)行，好像不談到，不拿發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)事.

就算他知識(shí)面不豐富，呵呵，說(shuō)實(shí)話暴露了我們無(wú)論學(xué)術(shù)還是日常生活都太過(guò)浮躁。

都世界第一集團(tuán)了，不客氣的說(shuō)5年之內(nèi)坐三往二，有何妄自菲薄的地方?

至于大飛機(jī)，別急，你今年就看得見(jiàn)，如大型戰(zhàn)略投送平臺(tái)和大型戰(zhàn)略武器投射平臺(tái)等這樣的東西我們奮起直追步入快車道，如此我們航空業(yè)最后的空白領(lǐng)域即將被填補(bǔ)。

以后隨著越來(lái)越多的東西出現(xiàn)，這種情況估計(jì)會(huì)慢慢改觀，也希望你聽(tīng)了我淺顯的說(shuō)明也起到一個(gè)對(duì)身邊人普及的作用。

那么拋開(kāi)逆向，談創(chuàng)新，自主的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，全世界有幾家?別以為你看到別人的飛機(jī)什么樣，自己原封不動(dòng)的按數(shù)據(jù)測(cè)繪裝配出來(lái)就能飛?

呵呵，百分之百摔!如果戰(zhàn)機(jī)能山寨，這世界上就不會(huì)只有這么點(diǎn)國(guó)家可以做這件事，而且就這幾家從完全自主的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，工程實(shí)現(xiàn)到火控航電，動(dòng)力配備甚至試飛，說(shuō)白了.

俄，歐，美，中四家僅此而已，其中歐洲是聯(lián)合體，法，英，瑞典等原來(lái)具有的獨(dú)立能力被中和了，到了第四代戰(zhàn)機(jī)的地步，他們也無(wú)法獨(dú)立完成。

別跟我說(shuō)日本和印度，他們自己知道自己在哪里吹的風(fēng)洞，使用的什么設(shè)計(jì)軟件，航電，航發(fā)

日本是工業(yè)門(mén)類被廢不齊全，印度不僅如此還屬于神級(jí)無(wú)法評(píng)價(jià)，不會(huì)走就想跑的典型，不過(guò)心氣值得肯定罷了。

看到論壇上關(guān)于J-20山寨這個(gè)，山寨那個(gè)，我哭笑不得，基本上一點(diǎn)氣動(dòng)及工程學(xué)的常識(shí)都沒(méi)有，說(shuō)放P不為過(guò)。

從氣動(dòng)設(shè)計(jì)到飛行控制，有吸收和繼承沒(méi)什么錯(cuò)誤，但具體到J-20和F-22或F-35甚或I.42本身根本就是風(fēng)馬牛不相及的兩回事.

就1.42來(lái)說(shuō)，樣子相似但僅進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)就是完全兩個(gè)思路，我們的兩側(cè)DSI進(jìn)氣道有什么功能優(yōu)勢(shì)有興趣可以去網(wǎng)上查一查資料，但不是去娛樂(lè)八卦論壇查啊.

去正規(guī)資料網(wǎng)站，這年頭娛樂(lè)化不求甚解的論壇很多，許多網(wǎng)絡(luò)上的東西誤人子弟。

返回頭說(shuō)另外兩個(gè)，不要以為F-22和F-35這種常規(guī)布局和J-20的鴨式布局區(qū)別不大，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上這是天差地別的區(qū)別，漫說(shuō)具體設(shè)計(jì)，就是總體布局.

很多人以為就是加個(gè)鴨翼那么簡(jiǎn)單?而且多翼面差動(dòng)的設(shè)計(jì)對(duì)于一架飛機(jī)的飛控那是何等的復(fù)雜，你讓F-22不做大改動(dòng)裝上鴨翼試試?呵呵，看看飛得起來(lái)飛的灑脫不?

有些人看到J-20那有棱有角的樣子馬上高喊山寨F-22，要不是無(wú)知就是居心不良，關(guān)于雷達(dá)散射和截面工程處理不是就美國(guó)人明白，只不過(guò)他最早工程實(shí)現(xiàn)了.

無(wú)數(shù)驗(yàn)證機(jī)不計(jì)工本的飛，通過(guò)大量驗(yàn)證從而摸索和掌握了具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這是因?yàn)殚L(zhǎng)期的投入，說(shuō)白了有錢(qián)，你以為俄羅斯比他明白晚還是歐洲比他明白晚?

而對(duì)于臭了街的J-10仿制以色列獅式戰(zhàn)斗機(jī)的說(shuō)法，我可發(fā)一嘆，要說(shuō)設(shè)計(jì)流程，手法與具體的一些航電.

包括一些小細(xì)節(jié)，我們確實(shí)從以色列得到了些經(jīng)驗(yàn)，不僅以色列，法國(guó)人也幫了忙。

而就氣動(dòng)布局說(shuō)全面師承以色列照搬以色列這不扯淡嗎，不說(shuō)本身獅的氣動(dòng)就是個(gè)不成功的半成品，飛控留白很多地方被美國(guó)人卡脖子，就算照搬.

那具體設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)不同，那么機(jī)身尺寸像后機(jī)身就完全不同，結(jié)構(gòu)上兩回事，怎么照搬?即使我們?cè)谠O(shè)計(jì)J-10之初都不能完全確定發(fā)動(dòng)機(jī)使用什么型號(hào)

樣機(jī)做出來(lái)后到原型機(jī)還做了相當(dāng)大的調(diào)整，更改了原始設(shè)計(jì)動(dòng)力，那么這個(gè)抄以色列的說(shuō)法如何成立?技術(shù)白丁的八卦而已。

在具體設(shè)計(jì)上，好東西是有借鑒的，因?yàn)榇蠹叶贾浪?，成熟的東西為什么不拿來(lái)，如果這也是模仿，那么這世界上所有的飛機(jī)起碼目前都沒(méi)脫出萊特兄弟的思路.

都是仿萊特兄弟的，具體到噴氣式飛機(jī)也都沒(méi)脫出人家德國(guó)人在二戰(zhàn)時(shí)的整體設(shè)計(jì)走向，你怎么不說(shuō)美國(guó)人模仿德國(guó)?

明白二戰(zhàn)史的朋友多少都知道，美國(guó)人上至火箭航天，下至導(dǎo)彈航空飛行器，最初的設(shè)計(jì)參考模本絕大部分都是從德國(guó)弄回去的.

原蘇聯(lián)也是如此，具體兩個(gè)分支，大思路一樣，怎么沒(méi)人說(shuō)美國(guó)人山寨德國(guó)人?卻大言不慚的質(zhì)疑自己的國(guó)家?

大家走的路都一樣，誰(shuí)也別裝那個(gè)孫子，怎么回事心里明白，具體到某個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都是建立在繼承的基礎(chǔ)上摸索和發(fā)展的，誰(shuí)也沒(méi)真正做到推倒從來(lái)開(kāi)先河.

誰(shuí)好誰(shuí)壞嘴上不管用，到時(shí)候碰碰就明白了，如果到時(shí)候你美國(guó)連所謂“山寨”你的東西都玩不過(guò)，那么誰(shuí)佩服誰(shuí)?

我比較奇怪的是，這樣的事放在美國(guó)人身上就正常，放到中國(guó)身上就變了味，為什么?有的人腦子里根深蒂固的究竟是什么?說(shuō)洋奴思維不為過(guò)。

再談?wù)劸唧w創(chuàng)新是在怎么個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，我們前面說(shuō)了，涉及到基礎(chǔ)儲(chǔ)備的方面的諸如航發(fā)。

材料，工藝整合及加工等等我們確實(shí)需要點(diǎn)時(shí)間，但起點(diǎn)差不多一致的.

我們并不落在美國(guó)人后面，即使有點(diǎn)差距都是可以在單位時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)的，這是以前在長(zhǎng)期投入比例上和美國(guó)人留下的落差值.

沒(méi)有問(wèn)題投入上去成果出來(lái)，現(xiàn)在誰(shuí)有錢(qián)誰(shuí)沒(méi)錢(qián)倒過(guò)來(lái)了，我們沒(méi)錢(qián)的時(shí)候都舍得花錢(qián)的項(xiàng)目.

比如中段反導(dǎo)MKV，計(jì)算機(jī)，微波，粒子束，激光，磁流體研究領(lǐng)域，半導(dǎo)體研究領(lǐng)域，新體制航空器概念，空天飛行器，高超音速飛行器，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域.

航天科技包括美國(guó)人剛顯示的電磁炮等等等等，和美國(guó)比差距有限，而且某些領(lǐng)域領(lǐng)先與他，這些成果都是會(huì)讓大家看到的。

倒退20年，我們連二代半的飛機(jī)還沒(méi)完全整明白，三代機(jī)空白，現(xiàn)在四代機(jī)出來(lái)了吧?呵呵，好，你說(shuō)和F-22長(zhǎng)的有點(diǎn)像。

那么五代機(jī)(也就是俄標(biāo)六代機(jī))大家都一樣，誰(shuí)也沒(méi)具體參照物，到時(shí)候我們搞出來(lái)，說(shuō)山寨的朋友們?cè)趺凑f(shuō)?而且我可以告訴那些朋友.

初步的選型論證早就開(kāi)始了，大量預(yù)研及專項(xiàng)也開(kāi)始了，你等著就好，未來(lái)的中國(guó)航空可不是你們能想象到的，瓶頸突破全局推進(jìn)，所謂科幻的外形不是有沒(méi)有.

而將是常態(tài)，不信有能耐的朋友可以去幾個(gè)主機(jī)所的內(nèi)部展室參觀一下，去之前注意下巴上帶個(gè)拖。

就這樣吧，最后說(shuō)一句，航空器尤其是具有作戰(zhàn)任務(wù)的航空器，不等于創(chuàng)意作品，在設(shè)計(jì)上是嚴(yán)肅的，因?yàn)樗且詫?shí)戰(zhàn)作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的.

所謂“逆天”的造型是建立在這種基礎(chǔ)之上，這是認(rèn)知的根本，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家會(huì)拋棄成熟技術(shù)和設(shè)計(jì)以滿足受眾觀感為出發(fā)點(diǎn)去設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)及航空器.

那種華而不實(shí)，花了呼哨，標(biāo)新立異的想法是不會(huì)出現(xiàn)在具體嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)中的，我們不會(huì)，美國(guó)人也不會(huì)。

至于怪異的飛行器在設(shè)計(jì)圖上，那叫藝術(shù)作品，如果已經(jīng)進(jìn)入工程實(shí)施，那么他是帶有其本身的工程設(shè)計(jì)訴求的，比如老美的驗(yàn)證機(jī)都模樣有些怪異.

他們要檢驗(yàn)的是某種氣動(dòng)布局在某些飛行范圍的飛行特性，比如超音速區(qū)，亞音速區(qū)，跨音速區(qū)等等，屬于工程驗(yàn)證性質(zhì)，說(shuō)白了是實(shí)驗(yàn)用品。