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對于“368萬元過路費”事件我不想多提，但這個過程卻產(chǎn)生了一些疑點，對此，我想再一次跟廣大的網(wǎng)友探討一下。 ) \* b: w5 J6 M4 S. d' |3 I
一、368萬逃費是詐騙應(yīng)該受到懲罰，是什么把這些原本純樸的農(nóng)民“逼上梁山”？6 N+ H' q+ G( l. i' I3 n5 I* T& Y( Z
據(jù)法院給出的數(shù)據(jù)是，時建峰在8個月內(nèi)通行高速公路2361次，逃了368萬的過路費。根據(jù)上市公司中原高速(600020)于2007年公布的《關(guān)于鄭州至石人山高速公路建成通車及車輛通行費標準的公告》，鄭石高速公路全長約183公里（為了計算簡單就以全程計算），其中E型車輛(20－40噸)的收費標準是0.230元/噸公里。時建峰的25噸斯太爾自卸貨車就是屬于E型車。即使不超載一次一輛車也需交1052元的過路費，1052與官方給出的偷逃次數(shù)2361相乘，已經(jīng)得出了240萬元的高額過路費。如若時不時的超載幾次，那高出標準3-5倍的收費，就輕而易舉的達到了368萬的天價費用。
7 m+ |% o% z3 `4 r. w$ b( g 二、投資成本收回了，保養(yǎng)費用夠了，為什么還要收取高額過路費？ ) D; w% Z, b5 q, n, e$ Z+ [
公路收費總是有冠冕堂皇、理所當然的理由：建設(shè)還貸、日常維護等等，打的是“收費還貸，取之于民，用之于民”大義凜然的口號，但是審計曾在審計報告中指出，7省(市)提高收費標準，多征收通行費82億多元；最關(guān)鍵的是12省(市)的35條經(jīng)營性公路，由于收費期限過長，獲取的通行費收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。& Q/ V* c2 a: X ~- ~. @
既然所收到的費用已經(jīng)高出了投資成本這么多，早就還清了貸款，為什么還有那么多五花八門的名目來收費，讓高速公路繼續(xù)成為“高價公路”？即使這公路還要維修維護，即使這是條經(jīng)營性公路，協(xié)調(diào)盈利性和公益性之間的關(guān)系也是其公路公司最重要的工作內(nèi)容，但是看看這河南農(nóng)民的遭遇，我們就知道，這公路還是某些集體謀取暴利的工具，將財富從民眾手中不合理地轉(zhuǎn)移走，而并非是“用之于民”，再一次驗證了“老百姓出的是血汗，開收費站的是權(quán)貴”的說法。 , m, f% _7 D9 |# C
“當初修建公路時貸的款是從哪里來的？他們說是從國庫里撥的，從銀行里貸的，說到底那還是人民的錢呀！用人民的錢建設(shè)出來的道路卻還要人民拿著不能承受的高額費用去通行！這是什么到底，能說的通嗎？深究下去，揭開偽裝的“為人民服務(wù)”面具，看到了是謀取私利的丑惡嘴臉、與民爭利的貪婪之手。”
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6 I& k) p1 ]' F2 p6 o% Z# ?三、重審在即，希望這次能體現(xiàn)出法律面前人人平等而不是強者勝; A. c* b2 E) q, x4 Z4 k6 s
許多法學(xué)家以及律師都認為按詐騙罪很勉強，判無期更是荒謬過重了。這種利用假軍牌逃避養(yǎng)路費、通行費的行為，與經(jīng)濟詐騙行為不同。前者的主觀惡性不大，并沒有騙取他人的財產(chǎn)，沒有現(xiàn)實的被害人，沒有造成嚴重的社會后果。而詐騙罪本身是為了打擊經(jīng)濟犯罪，而本案中被告人僅僅為了逃避通行費而已。 : E/ ?# u5 d2 L! B! `) K
騙取逃費的行為固然是犯罪，但在一個只注重打擊逃費，而沒有去糾正高收費的制度下，還有“人人平等”這種說法嗎？社會的公正感談何而來？對此，我再次呼吁，希望法院能用人人平等的角度看問題，而不是被強者震懾，做出令人憤怒的錯誤決定！9 s0 g1 G6 ?, ~" v2 n$ R: e
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發(fā)表于 2011-1-16 15:19:08
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