國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則

老相機(jī)

國(guó)際汽聯(lián)對(duì)賽車改裝的規(guī)則

2009越野系列賽車輛技術(shù)規(guī)則

& l* a6 B* F: u$ k9 \0 ^

-安全裝備和改裝

. q) J5 w  c; d* Y第一條：
賽事仲裁可以將結(jié)構(gòu)看上去是危險(xiǎn)的車輛除名。

第二條：
2 Q& j! ]  o, l& y2 `( J( d如果選擇一個(gè)裝置，它的安裝必須是符合規(guī)則的。
6 j# x1 d; y* y
  ?( X% h) ]/ l3 E( c$ A/ e- f第三條：管路、燃料泵和電纜
6 D) o( _( v3 p9 K" {) D3.1 所有組別
管路必須有外層保護(hù)，以防止任何危險(xiǎn)（石頭、腐蝕、裝置破壞等）。
' N1 g, Y# F- c0 x自動(dòng)油路切斷器。
推薦所有供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料管和發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管提供直接設(shè)置在油箱的自動(dòng)切斷閥，以在這些管的部分破裂或滲漏時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉所有帶壓力的燃料管路。
- u3 |* |! L! d, p通風(fēng)管也必須安裝一個(gè)重力控制的滾動(dòng)閥門。
所有汽油泵只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)程序時(shí)工作。
. R! n8 j  E  B2 Y  S+ I3.2 T2組
9 P4 x) a, F/ `- u系列的生產(chǎn)裝配可以保留。
如果使用FT3 1999、FT3.5或FT5油箱，則汽油管路必須換用航空形式油管，管路不限。
如果進(jìn)行改裝，則必須符合下面章節(jié)的要求。
4 U9 m% C( [& m/ S: E在車內(nèi)允許附加的保護(hù)，防止火災(zāi)和噴出的危險(xiǎn)。
5 M, O" f; z$ C' Q( `8 l" t! l# g非原裝的電纜，必須由非易燃“袖管”保護(hù)。
3.3 T1和T4組
8 h$ [( |3 f4 m$ u$ D- K裝置必須按下列技術(shù)要求生產(chǎn)：
3.3.1）汽油管路（不包括連接到噴射器）在135℃（250℉）時(shí)必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
6 E0 |4 u- D3 N; B9 I3 a* p; K—潤(rùn)滑油管路：在最小232℃（450℉）的操作溫度時(shí)，必須有最小70巴（1000psi）的防爆壓力。
5 ~( U+ F5 L5 J/ M. U4 x* B  [當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
7 v% R1 a* Z, ^$ E: N對(duì)于燃料管，由非傳導(dǎo)部件與車殼隔離的金屬部件必須導(dǎo)電連接。
, P: T2 |! N1 Q2 y7 T; b3.3.2）液壓流體管路在最小232℃（450℉）操作溫度時(shí)，必須有最小280巴（4000psi）的防爆壓力。
, w0 u8 z9 b9 s( \6 U. C# t如果液壓系統(tǒng)的工作壓力超過140巴（2000psi），則防爆壓力必須至少是雙倍的工作壓力。
當(dāng)這些管路變形時(shí)，必須有線狀連接物和外部編織層，以防止磨擦和火焰（不可助燃）。
' i- j; W8 e8 d' p* o3.3.3）冷卻水或潤(rùn)滑油的管路必須在駕駛室外。
燃料或液體的管路可以通過駕駛艙或座艙，但不能在座艙內(nèi)有任何連接裝置，不包括依照?qǐng)D253-59和60所示的接口設(shè)置在前或后廂板上和制動(dòng)管路上（T4除外）。
& j4 H, [7 C; }1 }除了制動(dòng)主缸和液體容器，任何液壓容器禁止出現(xiàn)在駕駛室。
制動(dòng)液容器必須安區(qū)地固定。
3.3.4）汽油泵和龍頭必須在駕駛室外面。
3.3.5）只有為了駕駛室通風(fēng)的進(jìn)口、出口和管路允許在駕駛室內(nèi)。
3.3.6）電纜線必須由不助燃的覆蓋層保護(hù)。
3.3.7）除了制動(dòng)管路，快速自鎖連接裝置可以安裝在所有管路中。
第四條：制動(dòng)安全系統(tǒng)
由一個(gè)踏板控制雙管工作：踏板正常地控制所有車輪；在制動(dòng)系統(tǒng)管任何位置出現(xiàn)滲漏時(shí)和任何形式的制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，踏板仍可控制至少兩個(gè)車輪。
車輛可以安裝一個(gè)手制動(dòng)系統(tǒng)，用于一個(gè)和同軸的制動(dòng)上并且完全獨(dú)立于主系統(tǒng)之外（液壓或機(jī)械式的）。

+ o% W7 ]* n% w7 v. j第五條：附加的固定裝置
% n1 G3 B/ o& l! d3 Q在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱上至少安裝兩個(gè)附加的安全固定裝置。
$ T5 X& r2 i0 ?* |% C0 p這個(gè)方法也適用于后擋板，但不適用于車門。
原有的機(jī)械鎖不得使用或拆除。
這些固定裝置必須是“美國(guó)式固定裝置”，通過蓋子的一個(gè)桿，用一個(gè)也固定在蓋子上的銷子鎖住。
如果使用塑料部件，必須提供金屬加強(qiáng)，防止扭曲。
安裝在車內(nèi)的大件物品（如備胎、工具箱等）必須穩(wěn)固地固定。
: s9 M# i* {" ?; f" w
4 [7 @/ _/ `) w, C第六條：安全帶
6.1安全帶
兩條肩帶和一條下擺帶（腰下）是必須的。
在車體上或車架上或駕駛室或防滾架上的固定點(diǎn)：2個(gè)給下擺帶、2個(gè)（對(duì)于T1和T2，可能的1個(gè)與座椅對(duì)稱的）給肩帶。
) L) ^2 |- B+ @2 p& Z; M6 _1 o這些安全帶必須符合FIA第8853/98和8854/98號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
在車內(nèi)任何時(shí)間都必須有2個(gè)安全帶切斷器，當(dāng)車手和領(lǐng)航員坐在車內(nèi)系緊安全帶時(shí)，容易觸及它們。
而且，推薦包括公共道路的比賽使用的安全帶裝備按扣開釋系統(tǒng)。
ASN可以注冊(cè)在注冊(cè)的安全架上的安裝點(diǎn)（見8.4條），這個(gè)安裝點(diǎn)應(yīng)是被檢測(cè)過的。
6.2安裝
  G1 T- w( Y4 Q) I$ K% L安全帶禁止設(shè)置在座椅上或座椅支撐上。
* X% {2 x6 s; j3 F必須使用系列車上的安裝點(diǎn)（T2和T4）。
如果不可能安裝在系列車的安置點(diǎn)上，新的安裝點(diǎn)必須設(shè)置在車體或車架或座艙上，肩帶的每條帶子一個(gè)獨(dú)立的安裝點(diǎn)并盡可能地向后。
安全帶不得設(shè)置在無頭枕或靠背與頭枕是一體的座椅（在靠背和頭枕之間無開口）上。
* `: P7 P% J# G: Y) J; {注意：帶子在通過時(shí)不能被損壞。
可以在原座椅上打孔，以允許安全帶通過。
0 d2 j" G) M' \9 j6 m3 w: `—推薦的安裝點(diǎn)的幾何位置如圖253-61所示。
  Z+ A6 H! `1 [% Y$ ]) Y0 |$ l' k向下的方向，肩帶必須向后并且安裝在與靠背頂部邊緣水平線45度以內(nèi)（T4車手的肩帶是20度），雖然推薦角度不超過10度。
與座椅中心線的分散角或輻合角的最大限度是20度（在水平線測(cè)量）。
如可能，應(yīng)使用由生產(chǎn)廠商設(shè)置在C柱的固定點(diǎn)。
不得使用增加與水平面更大角度的安裝點(diǎn)，不包括座椅符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的要求。
因此，4點(diǎn)安全帶的肩帶必須固定在由車輛生產(chǎn)廠商設(shè)置的原有的后排座椅的下擺帶的固定點(diǎn)上。
對(duì)于4點(diǎn)安全帶，其肩帶形成的交叉必須與前座中心線對(duì)稱。
如果不可能使用系列固定點(diǎn)，肩帶可以固定或傾靠在一根設(shè)置在防滾架的后橫杠上或前安全帶的上安裝點(diǎn)。
肩帶也可以安置在防滾架上或用纏繞方式安置在加強(qiáng)杠上，也可以安置在后安全帶的頂部安裝點(diǎn)上，或安置或傾靠在一根焊接在后支撐上的橫向加強(qiáng)裝置上

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使用橫向加強(qiáng)部件要遵守下面條件：
－橫向加強(qiáng)應(yīng)是至少38毫米×2.5毫米或40毫米×2毫米的管，由冷拔無縫碳素鋼管制作，最小的彎曲強(qiáng)度是350N/mm2。
% S# ^: k% ~( C* |+ ]1 S' C－這個(gè)加強(qiáng)部件的高度必須是：肩帶向后下方與靠背頂緣水平面的夾角在10--45度之
/ P. j7 A9 e1 |5 X0 b+ \間（T4是20度），推薦使用10度角。
; f# @- Z. \0 P" R7 p—為最大限度地包住骨盆部分，下擺和胯部帶子不可從座椅邊緣外通過，只可穿過座。下擺帶必須緊固在骨盆和大腿的拐角處，完全地系在腹部范圍。沒有任何條件，它們可以超過腹部區(qū)域。
－帶子可以由纏繞或螺絲固定，對(duì)于后者每個(gè)安裝點(diǎn)的插入物必須是焊接的（見圖253-67所示規(guī)格）。
. q( w4 ~7 W" t. h, K

$ J& }" W# a: Z) t, z這些插入物必須被設(shè)置在加強(qiáng)管內(nèi)，使用M12 8.8或7/16UNF規(guī)格的螺絲將帶子固定在這些插入物上面。
－每個(gè)安裝點(diǎn)必須能經(jīng)得住1470daN的力，胯部帶是720daN。對(duì)于兩條帶的同一個(gè)固定點(diǎn)，負(fù)荷量應(yīng)等于兩條帶負(fù)荷量的總和。
( m' b, K8 D& A1 Q( g－對(duì)于每個(gè)新添加的固定點(diǎn)，必須使用一塊面積至少40厘米2、厚度至少3毫米的加強(qiáng)板。
－在車體/車殼上的安裝原則：
/ X+ n  ?5 ?: `" M$ e/ m1 C1）一般安裝系統(tǒng)：見253-62。
4 `0 {; e2 w% n6 ?  u8 g$ d4 w9 v   
2 [3 r, z/ y1 Q1）肩帶的安裝：見253-63。
( E6 \# A+ [# O5 X1）下擺帶的安裝：見253-64。
' _1 Z) U- x5 k: W7 N! w/ v9 B

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6.3 使用
  N. A7 A; H8 O  Z) _# A: U: e安全帶必須使用注冊(cè)結(jié)構(gòu)，不得改裝或拆除部件，并符合廠商的說明。
3 m1 ]0 t$ ]; O* m8 n! `4 T7 d4 i% n安全帶的效力和壽命直接與它的安裝、使用和維護(hù)等方式有關(guān)。
在嚴(yán)重碰撞后、帶子被割破、磨損或因化學(xué)作用或光照變軟，安全帶必須更換。
  S0 c. l" s! L+ n5 |  m9 h如金屬部件或扣件彎曲、變形或生銹，也必須更換。
任何功能不全的安全帶必須更換。
注意：不允許混合座椅安全帶，只可以使用所有者生產(chǎn)的整套安全帶。
8 Y/ j; T9 [/ V. m" `) ]7 g
第七條：滅火器
# s  q2 P' k6 E7 N禁止使用下列產(chǎn)品：BCF、NAF
: r& }- F2 ]: `( W( z- ~9 A" Y7.1 安裝滅火系統(tǒng)
7.1.1）所有車輛必須裝備一個(gè)來自FIA第16號(hào)技術(shù)清單、在FIA注冊(cè)的滅火系統(tǒng)。
7.1.2）所有滅火器必須有足夠的保護(hù)并必須安置在駕駛室。它們的安裝必須能夠承受25g的減速力。
. Z2 E$ o6 m' j4 Z所有滅火設(shè)備必須是防火的。塑料管是禁止的，必須使用金屬管。
7.1.3）當(dāng)車手坐在標(biāo)準(zhǔn)位置、系緊安全帶并且方向盤在應(yīng)有的位置時(shí)，必須能用手操縱所有滅火器。
% Z; D& o4 ?$ z4 b, N' T1 F6 \T1組和T2組：
2個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
' k; X+ Y, b8 r  q& dT4組：
% R: j7 e7 l( q- E7 A; l2 m. o% C5 z1個(gè)車外控制機(jī)構(gòu)必須設(shè)置在距線路切斷機(jī)構(gòu)較近的位置，但不可聯(lián)動(dòng)。
+ p3 l: B' ]1 d" e+ X4 ]# y% }這個(gè)操縱機(jī)構(gòu)必須用紅色字母“E”做標(biāo)記，設(shè)置在一個(gè)至少10厘米直徑帶紅邊的白圈內(nèi)。
7.1.4）系統(tǒng)必須在任何位置工作。
4 n" K) ~' Z1 Q* A& x7.1.5）滅火器噴口必須適合滅火劑并在設(shè)置時(shí)不得指向乘員的頭部。
7.2手動(dòng)滅火器
9 b+ h) d5 d1 H$ A7.2.1）所有車輛必須安裝一個(gè)或二個(gè)手動(dòng)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
( f6 l" u6 U2 r( x4 z. o! p所有卡車必須安裝2個(gè)滅火器，最小的總?cè)莘e在7.2.3和7.2.4中注明。
7.2.2）允許使用的滅火劑：AFFF、FX G-TEC、Viro3和干粉，或其他在FIA注冊(cè)的滅火劑。
7.2.3)滅火劑最低數(shù)量：
$ ?* K. e5 _; @: v7 J; k4 \AFFF：     2.4升
0 t; w" O1 m- q5 r3 {0 mFX G-TEC： 2.0公斤
Viro 3：
& @! C2 f- V  F1 c2.0公斤
Zero 360：
2.0公斤
5 y) z8 \% T" m& q  Z+ N干粉：      2.0公斤
& F. c# C3 O) Z  [' o7.2.4）根據(jù)滅火劑的不同形式，所有滅火器必須備有下列壓力：
AFFF：              根據(jù)廠商說明或12巴
FX G-TEC和Viro3：  根據(jù)廠商說明
4 L1 q3 \) b) t* Q+ M+ h% |& yZero 360：           根據(jù)廠商說明
1 G: i8 e  j2 M6 S5 O5 ^! b干粉：
0 G& j: c; R/ u$ @8—13.5巴
而且，每個(gè)裝有AFFF的滅火器必須裝備一個(gè)檢測(cè)容積壓力的裝置。
7.2.5）下面的說明必須顯示在滅火器上：
-- 容積
4 Z% ^  o; N) a$ P5 O! m-- 滅火劑型式
- w" c/ H: i; O# e-- 滅火劑的重量或體積
-- 滅火器的日期必須被檢查，裝瓶或最后檢測(cè)在兩年以內(nèi)。
7.2.6）所有滅火器必須被充分的保護(hù)。它們的安裝必須能夠經(jīng)得住25g的減速力。而且，只可使用最少2個(gè)快速開釋的金屬帶鎖緊固定。
% N: u7 e. B: X4 \  o極力推薦使用防火管路：不推薦塑料管，極力推薦金屬管。
7.2.7）車手和領(lǐng)航員坐在正常位置，系緊安全帶，方向盤在正常位置時(shí)，必須至少容易觸及一個(gè)滅火器。
7.2.8）對(duì)于卡車，允許安裝一套第16號(hào)技術(shù)清單中的滅火系統(tǒng)代替2個(gè)滅火器其中的一個(gè)。

第八條：防滾結(jié)構(gòu)
（僅適用于T1和T2，T4參見第287條）
2 ?* Y& c! U! P. J; _對(duì)于T1組的車，涉及注冊(cè)日期必須理解為FIA技術(shù)護(hù)照第一次頒布的日期。
* n9 t% r* N& u% h" Z) P1 x% V8.1總則
- X& f" U9 i7 y2 s# K: W: J) e% v安裝一套防滾架是必須的。
' U7 ?3 o4 j8 y5 l8 Q3 h$ ~它可以是或：
/ M7 z; l3 M9 E  A& S1 v- \' ua）由下面的要求構(gòu)成；
b）由ASN按照防滾架的注冊(cè)規(guī)則注冊(cè)；
1 `" G$ d( Q& W" O( ?3 J. f* i由ASN批準(zhǔn)的并由代表廠商的有資格的技術(shù)人員簽字的注冊(cè)文件或證明必須呈交給賽事的車間人員。
任何新的由ASN注冊(cè)的并銷售的防滾架，自2003年1月1日開始，必須有一個(gè)由生產(chǎn)商安置在防滾架上的識(shí)別牌作為證明；這個(gè)識(shí)別牌不得仿制或拆除（嵌入、雕刻或自毀膠貼）。
識(shí)別牌必須帶有廠商名字、ASN注冊(cè)表或證明的注冊(cè)或證明編號(hào)以及生產(chǎn)商的獨(dú)立序列號(hào)碼。
. T2 Y% I% J# c2 ^2 [帶有相同編號(hào)的證明必須攜帶在車上并呈交給賽事車檢人員。
0 J) h' Q2 B, O( J3 Y; i- uc）由FIA根據(jù)防滾架的注冊(cè)規(guī)則注冊(cè)；
它必須屬于由FIA注冊(cè)的車輛的注冊(cè)表的延伸（VO）。
自1997年1月1日開始，在所有注冊(cè)的和銷售的防滾架上，防滾架生產(chǎn)廠商的識(shí)別和序列號(hào)必須清晰可見
防滾架的注冊(cè)表必須詳細(xì)說明這個(gè)信息，
0 K( h! ?# t( }+ f3 v( y購(gòu)買者必須收到一份與此相關(guān)的帶編號(hào)的證

老相機(jī)

明。
禁止改裝注冊(cè)的或證明的防滾架。
) M8 c* d8 H' |, ?6 r任何用于防滾架的加工、焊接的方法，包括材料或防滾架的永久性改裝，將被認(rèn)為是改裝。
- Q) n  C5 H. I3 O( T1 U所有對(duì)于在事故后損傷的防滾架的維修，必須由生產(chǎn)商直行，或由其批準(zhǔn)。
管子不得攜帶任何液體或其他內(nèi)容。
防滾架不得過多地影響車手和領(lǐng)航員的進(jìn)出。
管子可以通過儀表盤以及后座椅占用成員空間。
    后座椅可以折疊。
8.2定義
2 Q! b/ s6 u0 Z+ Q' g3 ~3 |. e& v8.2.1）安全架：
6 O9 Z3 Z: \# y( q$ P6 i3 Q+ D一個(gè)設(shè)置在駕駛室且靠近車體安裝，具有在車輛碰撞或翻滾時(shí)用于防止車體（車架）嚴(yán)重變形功能的多管結(jié)構(gòu)。
8.2.2）防滾杠：
7 r( J9 H  {. t6 A6 C用兩個(gè)安裝腳形成環(huán)狀的管狀結(jié)構(gòu)。
9 @) X* `7 o2 y; G8.2.3）主防滾杠（圖253-1）：
橫向且近似垂直的單管環(huán)狀，設(shè)置在前座的背后橫穿過車體。
8.2.4）前防滾杠（圖253-1）：
2 _( s8 h8 `9 A' b6 V與主防滾杠相似。它的外形應(yīng)順從風(fēng)擋玻璃柱和風(fēng)擋玻璃頂部邊緣。
8.2.5）側(cè)面防滾杠（圖253-2）：
近似縱向的和近似垂直的單管環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿著車輛的左、右兩側(cè)設(shè)置。
7 I# P" E" |  p0 }. i* }& n前杠順應(yīng)風(fēng)擋框設(shè)置，后杠近似垂直并設(shè)置在前座椅后面。
側(cè)面防滾杠的后腿必須在前座的后面。
( a  n: D0 }* S/ l2 T' Q8.2.6）側(cè)半防滾杠（圖253-3）：
4 L# g2 d7 P6 `$ [7 }與側(cè)防滾杠相同，但沒有后柱。
8.2.7）縱向部件：
- ^1 l, i% o; u' ]! Q* L連接前和主防滾杠的頂部部件的近似縱向的管。
/ D& i7 G* H0 x) l$ G" L8.2.8）橫向部件
: t/ f; {: U4 x% ]& j9 m1 P連接側(cè)半防滾架或側(cè)防滾架頂部部件的近似橫向的管。
8 @2 L6 j* U9 f: f- f6 k8.2.9）斜支撐：
8 B# T/ o0 q& c9 V+ i橫向的管，連接：
主防滾杠的頂部拐角之一或一根側(cè)防滾杠的橫向裝置的端點(diǎn)之一與另外一側(cè)防滾杠的下安裝點(diǎn)；或一根后支撐的上端點(diǎn)與另一根后支撐的下端點(diǎn)。
9 _( Z+ K. P+ W  _; P, _8.2.10）活動(dòng)的支撐
+ e& Q: t. _" `/ l+ j( B2 Z必須能夠拆除的防滾架部件。
8.2.11）框架加強(qiáng)：
附加在防滾架上的部件以提高它的強(qiáng)度。
8.2.12）安裝腳：
焊接在防滾杠鋼管端部上的加強(qiáng)板，允許用螺絲或焊接固定在通常有一塊加強(qiáng)板的車體或車架結(jié)構(gòu)上的一塊加強(qiáng)板上。
8.2.13）加強(qiáng)板：
安裝在車體或車架上的金屬板，在防滾杠安裝腳的下面，以更好地將負(fù)荷分散到車體上。
" N7 A, A3 ?6 S( P2 k) |; n8.2.14）：三角片
加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)，由彎成U形（圖253-34）的且不小于1毫米厚的金屬片制作。
8 L8 G+ N" O% N2 A5 P* f這個(gè)加強(qiáng)裝置的端部必須設(shè)置在被連接管子的最大直徑的2-4倍的距離內(nèi)。

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8.3說明
8.3.1）基本結(jié)構(gòu)：
9 m7 P; F2 x1 [9 _1 ?基本結(jié)構(gòu)必須遵照下面的設(shè)計(jì)之一制作：
9 u8 l% r/ n8 @* b—
1個(gè)主防滾杠 + 1個(gè)前防滾杠 + 2個(gè)縱向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-1）。
0 H5 {! V0 X. u—
2個(gè)側(cè)防滾杠 + 2個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-2）。
—
1個(gè)主防滾杠 + 2個(gè)側(cè)半防滾杠 + 1個(gè)橫向裝置 + 2個(gè)后支撐 + 6個(gè)安裝腳（圖253-3）。

主防滾杠的垂直部分必須盡可能地靠近車體的內(nèi)部輪廓。
前防滾杠或側(cè)防滾杠的前柱必須順應(yīng)風(fēng)擋框，且在它的下面的垂直部分只可有一個(gè)彎。
為了建造一個(gè)防滾架，橫向部件與側(cè)防滾杠的連接，縱向部件與主防滾杠的連接，以及側(cè)半防滾杠與主防滾杠的連接必須設(shè)置的頂部平面。
對(duì)于這些，在頂部平面不得超過4個(gè)活動(dòng)連接。
8 Z4 e* Q- F! H) K4 F2 T3 _后支撐必須固定在車兩側(cè)的頂部附近和主防滾杠上部的外側(cè)拐角附近，盡可能使用活動(dòng)連接方法。
9 I, _  Y7 Y+ F$ M0 K3 h" `  j它們必須與垂直面形成至少30度的角，必須向后并且是直的，盡可能靠近車內(nèi)飾板。
% I0 g8 o  \( J$ u8.3.2
4 u$ V, k$ E9 z: b8 s設(shè)計(jì)
一旦定義了基本結(jié)構(gòu)，就必須用規(guī)定的部件和加強(qiáng)裝置制作（第283-8.3.2.1條），可以附加可選擇的部件和加強(qiáng)裝置（第283-8.3.2.2條）。
+ N6 T7 }  J$ j. e& p8.3.2.1 必須的部件和加強(qiáng)裝置
% J) m. e3 X6 G& J% k$ E& E/ D0 Q8.3.2.1.1斜支撐
防滾架必須有一個(gè)下列定義的斜支撐：
—2008年1月1日之前注冊(cè)的車，圖253-4/5/6/7。
+ r( H" E: m& \1 O! F! N6 m—自2008年1月1日開始注冊(cè)的車，圖253-6（只適用于T1組）和圖253-7。
斜支撐的方向可以是反向的。
+ V6 z* d! b0 j4 y2 R對(duì)于圖253-6，在車體上的兩個(gè)安裝點(diǎn)的距離不得大于400毫米。
這些部件必須是直的并可以拆除。
: M3 m, _) d& J/ S# K6 h斜支撐的上端點(diǎn)必須連接主防滾杠，與它的后支撐的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米，
或與它的主防滾杠的連接點(diǎn)的距離不得超過100毫米（測(cè)量見圖253-52）。
斜支撐的下端點(diǎn)必須連接主防滾杠或后支撐，與安裝腳的距離不得超過100毫米（除了圖253-6）。

老相機(jī)

8.3.2.1.2門杠
每側(cè)車門必須安裝至少一根縱向管（圖253-8）。
制作這個(gè)加強(qiáng)裝置的管子必須建造在防滾架內(nèi)，它與水平管子的角度不得超過15度（向前向下）。
) i) A/ v/ z( ~: }- d側(cè)面保護(hù)必須盡可能高，如果它包含一根管，自座椅底部至少10厘米，對(duì)于所有的上部安裝點(diǎn)，自門的底部測(cè)量不得高于門的一半。
+ h. o/ V# @# u5 c% U5 l如果這些上部安裝點(diǎn)設(shè)置在門開口的前面或后面，這個(gè)高度限制對(duì)于支柱和門開口的相應(yīng)的交叉也是有效的。
( p' d* g" e1 {對(duì)于交叉的門杠（圖253-9），推薦交叉管子的下安裝點(diǎn)直接安裝在車體或車架上縱向裝置上，且交叉部分中的其至少一根是整管。
* S8 `9 t8 R. i# m+ W( D允許門杠連接到風(fēng)擋柱上加強(qiáng)裝置上（圖253-15）。
. c( z4 p$ m, `5 f4 Z對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，門杠只可以安裝在車手一側(cè)。
% N2 Z( S9 p9 x: w; V  Z; I7 O
' c: l# w4 C6 P5 d; D


8.3.2.1.3橫向裝置（圖253-29）：
安裝在前防滾杠上的橫向裝置是必須的，但它不得占用為乘員預(yù)留的空間之上。
它必須是直的。
# p% J( e# K8 D( m2 y  v: Z它可以設(shè)置盡可能地高，但它的下邊緣不得高于儀表板的最高點(diǎn)。
自2007年1月1日開始注冊(cè)的車，它不得設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱的下面。
1 W, u" p$ R2 v( g
3 j9 Q  K# s/ n: i6 V1 J
1 ]- R% D4 @# J, R" ?2 p
6 J: O" d5 k9 g+ l8 O
8.3.2.1.4頂部加強(qiáng)
* f' G8 B6 h/ T$ {( h7 K/ C僅對(duì)于2005年1月1日開始注冊(cè)的車；
- Q' a& \0 P7 M' x1 k+ s) n防滾架的上面的部件必須符合圖253-12/13/14中的一個(gè)。
% A1 c3 b* B4 t) c. W( x加強(qiáng)裝置可以順應(yīng)頂部的輪廓。
對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只安裝一個(gè)斜支撐，但是它的前連接必須在車手一側(cè)。
6 z2 G/ h+ \& n+ d+ X* l- c) w/ G$ }加強(qiáng)裝置的端部，與防滾杠和部件之間的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米（不適用于在圖253-13/14中V型加強(qiáng)裝置的頂部）。
* h' s" g5 W/ T% S

2 V2 B* b: `$ {* E" ?9 O* u0 D

) c0 l0 F; q; k0 m, N" A% z8.3.2.1.5風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置
$ P6 Z* @, T) f. }; x1 q. Z5 j它必須安裝在前防滾杠的每側(cè)（圖253-15）。
* X* a) n4 J2 \- p/ D8 k它可以彎曲，只要在側(cè)面是直的，且彎曲的角度不可超過20度。
它的上端部，在前（側(cè)）防滾杠和縱向（橫向）裝置之間連接的連接點(diǎn)的距離必須少于100毫米。
! u& T1 N+ R8 o/ c, [% a) U' A6 _它的下端部與前（側(cè)）防滾杠的前安裝腳的距離必須少于100毫米，（測(cè)量見圖253-52）。
# t  s8 C; D( o/ Y, _

5 W$ s" `! O6 f) ?% d
0 @* U8 @3 C2 b' j( l% k$ ~
! V4 C4 O+ Q. A7 E: H8.3.2.1.6加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)：
在下述內(nèi)容之間的連接點(diǎn)：
—
主防滾杠的交叉裝置；
—
: D/ [: n6 C- ^7 R  c5 l頂部加強(qiáng)裝置（圖253-12的結(jié)構(gòu)和僅對(duì)于2007年1月1日注冊(cè)的車）；
1 P) O2 v! V4 ]  {! U" k4 c—
門杠（圖253-9的結(jié)構(gòu)）；
—
門杠和風(fēng)擋柱的加強(qiáng)裝置（圖253-15），
% M9 X8 b; o2 Q必須由最少2個(gè)附合第283-8.2.14條三角片加強(qiáng)。
    如果門杠和風(fēng)擋柱加強(qiáng)裝置沒有設(shè)置在同一個(gè)平面上，加強(qiáng)裝置可以由網(wǎng)筋狀金屬片制作，只要它符合第283-8.2.14條規(guī)定的規(guī)格。
8.3.2.2選擇的部件和裝置
- q# u7 n5 m' r4 `除了第283-8.3.2.1條給出的指示，顯示在圖253-12至14/16至19/21/23至28/30至33中的部件和加強(qiáng)裝置是可選擇的并且可以根據(jù)制造者的意愿設(shè)置。
加強(qiáng)管子必須是直的。
它們必須或是焊接的或是由活動(dòng)的連接方式設(shè)置。
上述所有部件和加強(qiáng)裝置可以獨(dú)立或與另一個(gè)混合使用。
& Z8 V& k$ V: w8.3.2.2.1頂部加強(qiáng)（圖253-12至14/ 23至24）
只有2005年1月1日以前注冊(cè)的車可以選擇。
對(duì)于沒有領(lǐng)航員的比賽，只對(duì)于圖253-12，可以只有一個(gè)斜支撐，但它的前連接點(diǎn)必

老相機(jī)

須在車手一側(cè)。
顯示在圖253-23/24中的部件可以由二個(gè)管制作。
* M& g8 T& |0 e1 S7 j$ k8.3.2.2.2后交叉支撐（圖253-20/21）
如果使用一個(gè)符合圖253-14的頂部加強(qiáng)裝置，圖253-21的構(gòu)造可以用圖253-22代替，
8.3.2.2.3前懸架安裝點(diǎn)（圖253-25）
延伸必須連接到前懸架頂部安裝點(diǎn)。
) }" ^6 Q" V. _% [8.3.2.2.4橫向部件（圖253-26/27/28/30）
. o$ [! v, ?  I& v3 u為了安裝符合第253-6.2條規(guī)定的安全帶，可以使用安裝在主防滾杠上的或后支撐之間的橫向裝置。
對(duì)于顯示在圖253-26/27的部件，在中央腿和垂直之間的角度必須至少是30度。
8.3.2.2.5加強(qiáng)拐角和連接點(diǎn)（圖253-31至34）
8 ^* i- i: {7 S% p/ H( r3 n加強(qiáng)裝置必須由管子制造或使用符合第283-8.2.1.4條定義的彎成U型的金屬片。
7 M7 w7 m! s7 d8 V3 |形成加強(qiáng)裝置的部件的厚度不得少于1毫米。
. K) N* i% S8 U  Y管狀加強(qiáng)裝置的端部向下或沿著被固定部件至它們的安裝點(diǎn)不得超過一半的距離，除了前防滾杠的連接點(diǎn)，可以連接門柱/前防滾杠的連接點(diǎn)。
% S' u% z5 L* P8.3.2.2.6安裝千斤頂
對(duì)于T1組，千斤頂可以安置在防滾加上。


) c+ s  i, I- U% n
+ D6 `" z, P! y! D( M& Q8 w
8.3.2.3防滾架最小構(gòu)造
1 Q# D0 o; N# ]3 |- R, p# O* |防滾架最小構(gòu)造定義如下：
2 \" o. R+ y2 w' G7 ]7 W- i
5 O9 Y  }5 `5 G8 k+ L車輛注冊(cè)

! ^5 J4 B) r* o
& A0 N% S# n6 B" c帶領(lǐng)航員


' X0 w. c  y4 [, i& R! C不帶領(lǐng)航員



2005年1月1日前

. b' Y  i9 x- n% k
圖283-1A

% U- ^+ G3 U8 y
圖283-2A或?qū)ΨQ的
/ V2 _% X! K. M* _4 ^8 X
7 }7 [8 T8 z: A
4 f4 a; g7 d+ r# w* a* d& V$ w
: O( P4 Y6 ^! o  u' E* a從2005年1月1日開始
$ T% m" C5 V- o8 K, d

圖283-1B
2 T+ x9 V( E2 l+ W, S
* P* Q3 C5 W  w' P- L+ D* G$ {
圖283-2B或?qū)ΨQ的

9 e* z$ s6 n; w& T

交叉裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.1條。
頂部加強(qiáng)裝置可以變化，根據(jù)第283-8.3.2.1.4條。
/ \6 r9 i5 d# Y/ J; }+ Q對(duì)于三名車組成員的車輛，防滾架必須符合圖283-3，用一個(gè)第二主防滾杠設(shè)置在靠近后座椅的背面。
, {7 m2 `' @4 G$ n; G5 U4 c2 B! @關(guān)于皮卡車，駕駛室不足以安裝必要的防滾架，則可以安裝圖283-4至7中的一個(gè)。
2 A/ n! i# w3 W! A4 ~8 r1 Z這僅限于皮卡車，除了所有車體的其他形式和設(shè)置的點(diǎn)以外的內(nèi)容必須符合其他章節(jié)的描述（包括第283-8.3.3條的材料說明）。
圖283-4：必須有一個(gè)斜支撐桿。
- b  H" H: I4 p/ E# I4 N- B圖283-5：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了在駕駛室內(nèi)的4點(diǎn)防滾架（遵照?qǐng)D253-5），一為了在駕駛室外的4點(diǎn)防滾架（遵照?qǐng)D253-4或圖253-5）。
$ i1 ]& T' ]% U8 i2 E+ y  P' L圖283-6：必須有一個(gè)斜支撐桿（遵照?qǐng)D253-4或253-5）。
圖283-7：必須有二個(gè)斜支撐桿，一個(gè)為了內(nèi)部的4點(diǎn)防滾架，一個(gè)為了外部的6點(diǎn)防滾架。
1 Z6 ?9 Y1 C9 [8.3.2.4活動(dòng)裝置
; L0 Z2 h* ]# `, H' x如果在防滾架的結(jié)構(gòu)中使用活動(dòng)裝置，可拆卸的連接點(diǎn)必須符合由FIA批準(zhǔn)的形式（圖253-37至47）。
活動(dòng)連接必須安裝在管子的軸的延伸，不得偏移。
) s: Y/ w" d/ J; M9 j, [* w一旦組裝，不得焊接它們。
- V4 y$ K3 Q7 _4 o; W2 \螺絲和螺桿必須有最低8.8 質(zhì)量（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
符合圖253-37/40/43/46/47所示的可拆卸的連接點(diǎn)是單獨(dú)為了固定第283-8.3.2.2條描述的可選擇的裝置和加強(qiáng)裝置，但禁止連接主防滾杠的、前防滾杠的、側(cè)半防滾杠的和側(cè)防滾杠的上面的部件。


# E$ U3 s2 Z. H. U/ O% ]
! p  k, ?/ u- @% [
' u) H. G' V, `4 Q8 Q6 {$ _8.3.2.5附加的約束
' ?6 [6 w5 F' r/ @4 i$ o# ^安全架必須完全包括在
—向前：前輪軸之前200毫米；
/ h- k, r. B; s, u3 W# x% ^* f—向后：后輪軸的位置。
( Y' f8 j; Z1 p5 `( T1 R5 a0 N但是，后支撐可以超過這個(gè)平面固定到車架上。
1 s! z; v6 q4 q$ J/ G8 L: U在承載式車架上的后支撐可以延伸到后懸架安裝點(diǎn)，只要它們安裝或焊接在承載式車架的一個(gè)凹體內(nèi)。
" z/ c1 _1 T/ C# s/ z) A! Z/ `頭枕的后面將定義主防滾杠的管子的位置，不可以超出它的主杠管子的垂直的位置。
在防滾杠管子下面的最小自由高度是900毫米，在未變形座椅的底部垂直測(cè)量。
8.3.2.6在車體/車架上安裝防滾架
安全防滾架必須直接安裝到剛制車體或主車架上，如：懸架的負(fù)荷傳遞給結(jié)構(gòu)上。（如車架和防滾杠安裝腳之間的連接處的附加的加強(qiáng)裝置）。
最少的安置點(diǎn)如下：
—前防滾杠每根柱一個(gè)；
—側(cè)防滾杠或側(cè)半防滾杠每根柱一個(gè)；
—主防滾杠每根柱一個(gè)；

老相機(jī)

—后支撐每根柱一個(gè)。
在車體上完成一個(gè)有效的安裝，可以用切割或變形的方法改裝圍繞防滾架的原有的內(nèi)部裝飾。
但是不可以拆除全部裝飾部件。
6 ?  {: W; I! A5 w- M如有必要，為了安裝防滾架可以移動(dòng)保險(xiǎn)盒。
, @, V: d5 \2 u, @& Y前、主、側(cè)防滾杠和側(cè)防滾杠的安裝點(diǎn)：
4 B6 k) C: z. c% Z( R& |6 p3 K每個(gè)安裝腳必須包括一塊至少3毫米厚的加強(qiáng)板。
( I0 W1 J0 l( _; U8 M* B每個(gè)安裝腳必須用至少3條螺絲固定在一塊至少3毫米厚、至少120平方厘米并焊接在車體上的加強(qiáng)板上。
自2007年1月1日注冊(cè)的車，120平方厘米的區(qū)域必須接觸加強(qiáng)板和車體之間的表面。
, g' J9 ~+ V/ _) n/ A遵照?qǐng)D253-50至56所示。
對(duì)于圖253-50至52，加強(qiáng)板不必焊接在車體上。
/ S5 j: y: d" K  h. @固定螺絲必須至少有8毫米直徑，最低質(zhì)量為8.8（ISO標(biāo)準(zhǔn)）。
鎖緊裝置必須是自鎖的或安裝鎖片。
$ `2 a; @: W2 p5 ^后支撐的安裝點(diǎn)：
( w9 k1 R. @: _- x* r. E6 K2 N/ \每個(gè)后支撐必須由至少2條8毫米螺絲固定在至少60平方厘米面積的安裝腳上（圖253-57），或用1條雙切面螺絲固定（圖253-58），只要它是相同的截面和強(qiáng)度，且有一個(gè)焊接在后支撐內(nèi)的襯套。
它們的安裝必須用板加強(qiáng)。
這些是最低的要求。
另外，可以使用更多的鎖緊裝置，安裝腳的支撐板可以焊接到加強(qiáng)板上。防滾架（由第283-8.3.1定義的）可以焊接到車體/車架上。
+ \" c/ M' F$ s+ B! d* `- M( B( N特別情況：
安裝在車體上的斜支撐 （圖253-6）必須有上面定義的加強(qiáng)板。
對(duì)于非剛制車體/車架，任何防滾架和車體/車架之間的焊接時(shí)禁止的，只允許搭接在車體/車架上的加強(qiáng)板。
7 m0 Q- @; L. m& k$ Q5 z! Q) c9 }5 ~管狀或半管狀空間結(jié)構(gòu)（T1組）的車輛的防滾架必須焊接到車架上或車架的一個(gè)整體部分上。
! D" V( X3 @# S  Q  e/ \4 i前、側(cè)、側(cè)半和主防滾杠的安裝點(diǎn)必須至少設(shè)置在駕駛室地面的平面上。
至少一根相同截面和質(zhì)量的管子必須延伸至防滾杠的每個(gè)腳。
; q* x6 s. c2 ]2 ?9 E其他的斜支撐以及在地板面的水平管子是推薦的，。
. x0 ?. D; p% F4 G3 O6 ^0 \- {' D7 h3 ?

. r0 ?& v+ P* x/ ^) m! [2 i
+ i+ G* K) w/ _# k% h( W

2 I/ y1 W0 h& A$ v+ D  v. y( ?  O8.3.3材料說明
只允許使用環(huán)形截面的管子，管子的使用說明：
: }" H# N/ n( T8 ~. t
材料
7 P# H. m4 M2 p' Y
) i& M; p" Y3 Y. g" o% o9 }2 ^* t9 o
最小的拉伸強(qiáng)度
% Y/ C& T" o' B' \9 I2 K
! z( Y2 X, _- |2 X
尺寸

! G- ^) J  |- X& X! j9 L* ]" n; Z
# d  `- q4 W$ [! m" o( l使用位置
+ Y- @% r( u/ p  G( _* H; f  P6 R

% h7 V* Z, @4 C) L( B. Q
' [9 \% l( o# e( M
2 t% I# w- c) _" `- o: J1 \冷拔無縫非合金碳素鋼，有最大碳含量是0.3%
9 R! \. O0 i! z, B. v5 q" h* ?

( r4 ?# N: _$ e1 o" U
350N/mm2
  {- r% \/ n$ B 45×2.5
6 k8 h+ I% B' i/ y8 R& C4 S9 c（1.75”
×0.095”）
或50×2.0
（2.0”
( |8 }! y- R7 M# D4 ^6 G/ C×0.083”）
4 o0 Q. q& }* c9 l3 w 主防滾杠（圖253-39）側(cè)面防滾杠），根據(jù)結(jié)構(gòu)。
! ^% Q5 I3 h( R7 [4 J
38×2.5
" H1 U, E! H! L3 ^9 G（1.5”
×0.095”）
或40×2.0
（1.6”
8 k& ^& S7 A) w' [×0.083”）
& M& s& ^7 J, T8 o/ a7 ~- z 側(cè)面半防滾杠和安全架的其它部分（除了上面章節(jié)說明的）
- X8 `1 n! H- E( f( G. ^( b

注意：這些描述的特征是最低的要求。
在選擇金屬時(shí)，必須注意金屬要有好的延伸特性和足夠的焊接能力。
管子必須由一個(gè)冷工作方法彎曲，并且中心線彎曲半徑必須至少是管子直徑的3倍。
如果管子在彎曲時(shí)成為橢圓，小直徑和大直徑的比例必須在0.9以上。
2 z6 c7 y! a1 C6 T  ]; N+ j1 ~拐角表面的必須平整順滑，沒有波紋或裂痕。
, q# U2 c9 K" b* A# h/ x8.3.4焊接的說明：
9 d: c. d! k$ q! }* ]必須沿著管子的周長(zhǎng)焊接。
所有焊接必須是最高質(zhì)量的全穿透并最好使用氣體保護(hù)焊弧。
' G# t8 V4 c, I8 [% M好的焊接外部表面不一定能完全保證它的質(zhì)量，但低質(zhì)量焊接絕不是優(yōu)質(zhì)工藝的標(biāo)志。
在使用熱處理的鋼材時(shí)，必須遵守廠商的特殊說明（特殊的電焊、氣體保護(hù)焊）。

+ A# a$ x. A  c8 t5 s9 E% A7 A# Q9 c8.3.5保護(hù)材料：
在乘員身體與安全架接觸的位置，必須附加不易燃材料作為保護(hù)。
' Y; j7 A. v4 N+ }6 v8 u" ]在乘員頭盔與安全架接觸的位置，必須使用FIA8857-2001 A型標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)材料（見第

老相機(jī)

23號(hào)技術(shù)清單—“由FIA注冊(cè)的防滾架保護(hù)材料”） 。
2 f% k( u! ^: \, g1 P" X4 h應(yīng)用：所有的組別。
8 I2 @* ^- v+ D' \
8 f! G& x4 J! n$ L; I第九條：后面視野
1 J# a+ O2 L& A- V后面的視野必須由兩個(gè)外側(cè)后視鏡提供（一左，一右）。
" k/ O7 p7 R8 X( |1 R
* I9 A3 p0 {1 W. y第十條：拖車環(huán)
5 s  K- H  j( I% }% @所有車輛在車的前、后必須安裝一個(gè)拖車環(huán)。
這個(gè)拖車環(huán)必須非常牢固地固定，并不得用于提升車輛。
它應(yīng)是清晰可見并漆成黃色、或紅色或桔黃色，并設(shè)置在車體內(nèi)，最小的內(nèi)部直徑是50毫米。
7 `& `. j9 f+ h8 C" [; o所有卡車必須一個(gè)有足夠強(qiáng)度和尺寸的拖車環(huán)，以適于賽程中的拖車需要。
必須漆成反差顏色（黃色，紅色或桔色），以易于識(shí)別和立即使用。
# a/ i5 ]1 }! P4 ~它不得向前突出保險(xiǎn)杠。
, _7 q- K: y! C6 ~' J  r2 L
$ g1 B( u5 U3 O8 I第十一條：車窗/ 隔網(wǎng)
風(fēng)擋
7 \- e3 A. V" ]2 }) m必須安裝壓層風(fēng)擋，帶有一個(gè)識(shí)別的商標(biāo)。
- a& V" M6 r/ p# ?$ x) @- g# S所有其他車窗可以是任何形式的注冊(cè)的安全玻璃。
在風(fēng)擋上允許有一條太陽膜，只要不影響乘員看到道路標(biāo)志（信號(hào)燈、交通標(biāo)志）。
在沒有風(fēng)擋的情況下，帶有護(hù)目鏡（帽沿）的全盔對(duì)于車組乘員是必須的，否則，不允許發(fā)車。
如果，在一個(gè)意外之后，車體變形將不允許由壓層玻璃制作的風(fēng)擋替換原風(fēng)擋，可以用至少5毫米厚的聚碳酸酯制作的風(fēng)擋玻璃替換。
* c' A# N& c+ [0 A# g如果風(fēng)擋玻璃是膠粘的，必須有可能從駕駛室內(nèi)部打碎前門的車窗，或不使用任何工具拆除它們。
$ w' V6 u# `3 }3 O1 a如果是透明的后窗和側(cè)窗，必須是注冊(cè)的材料制作，或是最小3毫米厚的聚碳酸酯。
, ?  ~& A, x5 I9 }# J在側(cè)窗、后窗、頂窗玻璃和后視鏡的內(nèi)面使用透明的或無色的防爆膜是必須的（僅限于用玻璃制作的部件）。這些膜的厚度不得大于100微米，且它們必須安裝一個(gè)允許控制它們的出現(xiàn)的顯示裝置。
, w4 O, F" C3 l6 m9 }- |2 e6 K允許在側(cè)窗和后窗適用彩色玻璃或安全膜。對(duì)此，必須使距車5米外的人可以看到車手以及車內(nèi)物品。
! f, K, P+ g6 i7 q3 h$ v% p: ]隔網(wǎng)

所有在前門安裝了風(fēng)窗的車輛，必須安裝設(shè)置在門上保護(hù)網(wǎng)，使用一個(gè)設(shè)置在下面的快速釋放系統(tǒng)。
- h! z( G' c% Q0 P! N( Z6 f6 Q* W推薦使用“夾子”式的安裝。
( G1 @! ^/ Y, B. ~在上面安裝的保護(hù)網(wǎng)不得在沒有工具時(shí)拆卸。
保護(hù)網(wǎng)必須有下列特性：
$ a# Q/ d& k8 k) }  a$ U最小帶寬：19毫米。
% {  o4 w# f) B; `( U網(wǎng)眼最小尺寸：25χ25毫米。
" S+ g+ y. d4 I網(wǎng)眼最大尺寸：60χ60毫米。
同時(shí)，必須能從側(cè)面觀看到，自方向盤的中心到相關(guān)一側(cè)座椅的最后點(diǎn)。

; D- s0 S+ `7 l7 U第十二條：風(fēng)檔玻璃的安全固定裝置
這樣的裝置可以隨意使用。
: h; M1 {/ N) ^: C# {4 h* V
' s: t- I9 O& }* I/ x# k: L7 o第十三條：總線路切斷器
) K( ^7 Q8 B5 w1 Y  q' ?必須拆除原有的主點(diǎn)火開關(guān)（“Neiman”）的防盜裝置。
總線路開關(guān)必須切斷所有電子線路、電瓶、交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)、照明、喇叭、電動(dòng)控制等，也必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
( B* x- H( c* U$ U9 ]  N- S對(duì)于沒有電噴設(shè)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總線路切斷器必須與切斷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置聯(lián)動(dòng)。
2 y) g: G! E! k它必須是耐火形式，由車內(nèi)坐在座位上并系好安全帶的車手和領(lǐng)航員從內(nèi)部觸及，并容易從車外觸及。
對(duì)于車外，總線路切斷控制系統(tǒng)必須位于車手一側(cè)的風(fēng)擋下面。
它的標(biāo)記是一個(gè)紅色的火花，在一個(gè)底邊至少12厘米的白邊藍(lán)色三角內(nèi)。
! v7 H  H' ~- w4 W2 \* ST1組和T2組車輛必須裝備2個(gè)車外開關(guān)，每側(cè)一個(gè)。
* V  g0 S! F$ M  Y8 k8 n% m" ~卡車必須安裝一個(gè)線路切斷器和熄火裝置，用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷電瓶與所有線路（自動(dòng)滅火期除外）的裝置。
+ a$ {+ t" U3 E* X) A( m這個(gè)開關(guān)必須漆成黃色，由一個(gè)帶白邊的藍(lán)色三角內(nèi)紅色的火花識(shí)別。
使用一個(gè)不超過20厘米寬的提醒膠貼，以顯示開關(guān)的位置。
/ z- \& C6 k% `線路切斷器和熄火裝置必須設(shè)置在外面，駕駛室前臉的中間，風(fēng)擋的下面。
線路切斷器必須在任何時(shí)間容易觸及，即使是車輛側(cè)翻或底朝天。
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)與顯示它的開關(guān)位置的標(biāo)記必須安裝在駕駛室內(nèi)。
: l" ]; b1 r6 M9 l6 D( U它必須由坐在車內(nèi)并系安全帶的車手和領(lǐng)航員操作。這個(gè)開關(guān)也必須斷開電動(dòng)油泵。
注意：對(duì)于使用一個(gè)機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)熄火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)熄火裝置可以安裝在車外，與電子線路切斷器分動(dòng)。但是，這個(gè)裝置必須靠近電子線路切斷器安裝，并有清晰的標(biāo)記和操作說明（拔或旋以停止發(fā)動(dòng)機(jī)）。

# N) @2 @! p, u3 {+ v第十四條：FIA批準(zhǔn)的安全油箱
. X4 O1 P9 V- |$ L賽員無論何時(shí)使用的安全油箱，必須來自FIA批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠商。
. M" D( \8 y+ O' ]9 b+ @- hTo this end，在交付的每個(gè)油箱上要注明廠商的名字、生產(chǎn)的油箱的精確說明、注冊(cè)號(hào)、有效期截止日期和編號(hào)。
) i7 O- _0 U& ]9 x標(biāo)記是不能被擦掉的，并且必須是由FIA根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)事先批準(zhǔn)的。
) |  I- S2 ^/ ^14.1油箱的使用年限
在大約5年后，安全油箱的質(zhì)量在強(qiáng)度上必然產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖兓?br /> 7 g: c  Z3 ]1 p/ Y" l油箱的內(nèi)層（囊）的使用期不可超過5年，不包括由廠商每?jī)赡昶谶M(jìn)行檢測(cè)和再次檢測(cè)。
1 V+ q: y; [3 [- }3 {6 M設(shè)置在FT3 1999、FT3.5或FT5油箱的保護(hù)罩內(nèi)的一個(gè)由非易燃材料制作的防漏窗必須可能檢查到有效期。
14.2 安裝油箱
原裝油箱可以用FIA注冊(cè)的（FT3 1999、FT3.5、FT5說明）安全油箱或由車輛生產(chǎn)廠商注冊(cè)的另一個(gè)油箱代替。對(duì)此，可以使用一個(gè)嵌板封閉因拆除原裝油箱而留下的開口。
: g% n6 I% F# k- z2 j& S油箱的數(shù)量不限。
8 Q4 b1 Y! d) @, a可以混合使用多種注冊(cè)油箱（包括標(biāo)準(zhǔn)油箱）和FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
任何由FIA承認(rèn)的廠商沒有與車輛共同注冊(cè)的油箱必須是FT3 1999、FT3.5或FT5油箱。
一個(gè)小于1升的集油箱是不限制的，但是它們的數(shù)量由裝備車輛的主油箱的數(shù)量作為限制。
6 L8 ?# |# J$ O- m" J' C5 |原裝油箱可以保留在原有位置。

老相機(jī)

增大容積的FT3 1999、FT3.5或FT5油箱可以安裝在原裝油箱的位置。
對(duì)于廠商為了行李而提供的作為車體一個(gè)完整部分的封閉行李箱（前面和后面）的T2組車輛，必須使用這個(gè)行李箱放置附加油箱。
/ \* k5 x) V; V  M  {0 Q1 L為了在泄漏時(shí)使汽油流出，行李箱的地板必須打孔。
% [, ?: D: [" D* Q( D6 b7 S: Y關(guān)于廠商沒有提供一個(gè)作為車體一個(gè)完整部分的特別行李箱的車輛，附加油箱可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)最后排座椅之后。
在所有情況下，包含加油管的油箱必須完全地由防火裝置和防漏隔板或包裝隔離，以防止汽油滲漏到駕駛室或與排氣管接觸。
如果油箱設(shè)置在行李箱，當(dāng)拆除后座椅時(shí)，駕駛室必須由抗燃燒、防火和防漏隔板或包裝與油箱隔離。
對(duì)于二廂車，在駕駛室與油箱位置之間必須盡可能使用一個(gè)由透明塑料制作的非結(jié)構(gòu)、不易燃隔板。
必須有效地保護(hù)油箱，并牢固地與車體或車架固定。
) w( W) e6 v! {. {8 Z推薦在FT3 1999、FT3.5和FT5油箱內(nèi)使用安全泡沫。
加油口和油箱蓋的位置和規(guī)格可以改變，只要新的設(shè)置沒有突出車體并保證防止可能的汽油滲漏到艙內(nèi)。
這些口可以設(shè)置在后窗的位置。
% K1 w6 ~4 L3 M( a* c* E加油口和通風(fēng)口必須永遠(yuǎn)設(shè)置在駕駛室外的一個(gè)金屬部件上。
) k8 g( j  R2 j4 T5 q7 v7 |+ G如果在車體內(nèi)有一個(gè)加油口，它必須由一個(gè)帶有外流的容器包圍。
通風(fēng)必須或在車頂部通向外面，或在車內(nèi)盡可能高地纏繞并且在與它連接的油箱的對(duì)面，在車的下面通向外面。
這些通風(fēng)必須安裝自動(dòng)封閉閥。
! ?: ]/ A2 C' g0 c5 r# l) V' H對(duì)于T1和T2“皮卡”車型，完全與后面的平臺(tái)（完全封閉的金屬艙）分開的駕駛室，油箱必須是FT3 1999、FT3.5和FT5油箱，平臺(tái)必須被改裝，以允許比賽時(shí)汽油在發(fā)生滲漏而流向車外。
7 m: n. L. A% x" X/ d3 q6 Q" r: k# Q14.3帶加油管的油箱
  e! H6 M  W0 U" u1 F所有安裝帶有加油管通過駕駛室油箱的車輛必須裝備一個(gè)FIA注冊(cè)的單向閥。這個(gè)帶有一個(gè)或二個(gè)葉片的閥，必須設(shè)置在油箱一側(cè)的加油管內(nèi)。
加油管的定義為車輛的加油口與它的油箱的連接裝置。
  Z- u7 U7 q" V: K- x14.4加油
+ c9 w/ j0 R, d在加油操作之前，建立共用于車輛和加油裝置接地裝置是必要的。
6 d* o( `' [1 @- B" e14.5 油箱通風(fēng)
/ y0 o& F! z8 k9 p油箱必須裝備符合283.14.2條規(guī)定的通風(fēng)裝置，不包括系列生產(chǎn)的油箱，汽油供給管路和通風(fēng)必須保留
2 ^" e. L7 L8 z& c" Q
第十五條：防火保護(hù)
為了防止在火災(zāi)時(shí)火焰直接通過，在發(fā)動(dòng)機(jī)和所有機(jī)械部件之間、發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員座之間必須設(shè)置一個(gè)有效的保護(hù)層。
. i. n6 T' b, x' K
第十六條：照明設(shè)備
照明設(shè)備必須符合道路交通的國(guó)際慣例。
每個(gè)車輛必須至少安裝如下：
0 ]- X0 L7 ~  t/ K( X—2個(gè)大燈（由信號(hào)燈/大燈混合的）
—2個(gè)前燈
9 l  P$ c3 d7 Q6 P9 i: f( t( B—2個(gè)后燈和牌照等
—2個(gè)停車燈
! e& }; V& X5 ?- M7 z( t8 b+ r! |. J! b—前后各2個(gè)轉(zhuǎn)向燈
—警示燈（雙閃）
- a+ d+ e9 I. f: J" `  r# Z可以安裝2個(gè)附加大燈，只要它們的設(shè)置沒有超過風(fēng)擋底部以上250毫米。
( q" P3 A5 U- y0 l它們可以安放在外后視鏡的支撐內(nèi)。
- D: C( _" t( A1 l* T( ]( d- h每個(gè)停車燈要有至少50平方厘米的面積，2個(gè)大燈和附加大燈必須設(shè)置在前輪軸的前面，最大高度與風(fēng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/底部的線相同（最多8個(gè)大燈）。
所有面積超過32平方厘米的前面的燈必須由一個(gè)格子窗或附加的半透明的板充分地保護(hù)和固定，在玻璃破碎時(shí)。
每輛車也必須裝備2個(gè)紅色的后霧燈，成雙的或與2個(gè)附加的“停車”等并列設(shè)置。
這些燈的每一個(gè)要有一個(gè)21至55瓦的功率。
它們要有50平方厘米的工作面積，或必須有已經(jīng)由FIA批準(zhǔn)的至少的有效面積。
0 D, T- |/ t. ^& ~: U5 z+ d它們要被設(shè)置在距地面至少1.5米的位置，從車后面看到并設(shè)置在車外。它們必須設(shè)置在車的2側(cè)，對(duì)于“皮卡”車型，設(shè)置在駕駛室后部的上角。
在比賽期間按照賽事主管的要求這些燈必須經(jīng)常地接通。
所有照明設(shè)備在比賽期間必須保持正常的工作狀態(tài)。
如果確定一個(gè)車組的電路被確定出現(xiàn)問題，在其修好之前不允許賽段發(fā)車。
' }( j  E9 ]) p* _3 X; \, W2 W0 m" q
2 J" L8 G. G$ G* D第十七條：聽得見的警告裝置
& n2 F- ^, E* D3 c  i" j& g0 e在整個(gè)賽程中每輛車必須裝備一個(gè)壓縮機(jī)警告裝置。

第十八條：備胎
每輛車應(yīng)包括至少2個(gè)與車使用的輪胎相同的備胎，在比賽過程中必須牢固固定。
! C/ K' d" D; s% i+ |$ ?
第十九條：擋泥板
) Q# z- P% D6 h安裝橫向擋泥板的要遵守下列條件：
—使用柔性材料制作；
—至少是覆蓋車輪的寬度，但在前輪和后輪的后面車輛三分之一的寬度（圖252-6）是敞開的。
% ^$ c$ ^0 |: x/ I- X9 \* p—后輪之前的左右擋泥板之間必須有至少20厘米寬的間隙。
% E1 D. C& j: \  w—車輛停止、車內(nèi)無乘員時(shí)，擋泥板的下沿距地面的距離不得超過10厘米。
0 I7 u# l  u7 M3 |7 h8 H# n—在垂直方向，擋泥板不得突出車體。
0 A1 }7 i2 _# X    這些擋泥板必須在最后車輪的后面和驅(qū)動(dòng)輪的后面；它們必須滿足前面的要求，必須是橡膠土層的帆布或塑料（至少5毫米厚）并與車體連接。
. g1 Z' ~( F. L9 j8 `為防止向前飛濺，由柔性材料制作擋泥板可以設(shè)置在車輛的前部。
0 Z5 G) r+ i! v0 R! S它們不得突出車體的寬度，或超出車長(zhǎng)10厘米以外，并且前輪之前至少三分之一的寬度是無遮擋的。
對(duì)于超過4個(gè)輪驅(qū)動(dòng)的車輛，被考慮的車輪僅是在前軸和后軸上的最后面的輪。