成品油價(jià)格上漲前后的怪現(xiàn)象反思

山賊

一、油價(jià)上漲沖擊車(chē)市
此次油價(jià)上漲將使剛從春節(jié)后低迷期恢復(fù)的車(chē)市又一次面臨考驗(yàn)。
3月的車(chē)市逐步從春節(jié)后的低迷期回升，3月末的經(jīng)銷商零售恢復(fù)正常水平。但4月的油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者的使用成本影響較大，尤其是油價(jià)突破歷史高位的消費(fèi)心理壓力更大，這對(duì)促進(jìn)居民消費(fèi)和車(chē)市增長(zhǎng)都是很不利的。
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網(wǎng)絡(luò)資料圖：成品油價(jià)格上漲前后的怪現(xiàn)象反思  

二、油價(jià)上漲的怪現(xiàn)象
3 d; A& w# d$ `. a( b5 W" g% C7 u# A此次油價(jià)上漲前有很多怪現(xiàn)象。
1、成品油出口補(bǔ)貼
3月中石化將對(duì)旗下煉廠出口汽柴油進(jìn)行補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為每噸130元。這是這家國(guó)內(nèi)最大的成品油生產(chǎn)商首次采取內(nèi)部補(bǔ)貼形式鼓勵(lì)旗下企業(yè)出口成品油。
0 Y2 N# n$ |" U$ P. \. S) b- f0 `行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，兩大石油公司的汽油、柴油和煤油1月庫(kù)存較前月上升3.0%，同期國(guó)內(nèi)成品油銷售環(huán)比下降6.0%，這已是兩大石油公司成品油庫(kù)存連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比上升。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年12月我國(guó)首次成為成品油凈出口國(guó)后，今年1月成品油出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，同比增139%，并延續(xù)了成品油凈出口的態(tài)勢(shì)。

1 c5 M' `" r9 ^2、3月的油價(jià)促銷大戰(zhàn)
8 C, d: V/ r9 Y3月的中石化直營(yíng)加油站首次在京城二環(huán)內(nèi)出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)行為。而以往參與價(jià)格戰(zhàn)的中石化加油站則多位于四環(huán)外甚至五環(huán)外的京郊地段，而且，也一般是中石化加盟站。除了中石化加油站降價(jià)“蔓延”至二環(huán)，中石油安定門(mén)一處加油站也打出了降0.2元的條幅。與兩大巨頭相比，“非主流”加油站降價(jià)幅度更大。
8 T, F- ]. C, y: H7 x促銷原因是批發(fā)價(jià)跟國(guó)家規(guī)定的零售價(jià)相比，廣州油站綜合利潤(rùn)在1360元/噸，上海為1310元/噸，每升油的利潤(rùn)達(dá)1元，降價(jià)4、5毛也有很好的利潤(rùn)。
. G: U& Z, _& G* y. v3月北京的加油站開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，而外地也在快速跟進(jìn)。降價(jià)原因主要有二：一是市場(chǎng)明顯供大于求，庫(kù)存壓力大，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓“巨頭”們被迫面對(duì)現(xiàn)實(shí)；二是這說(shuō)明當(dāng)初國(guó)家相關(guān)部門(mén)為國(guó)內(nèi)油企制定的油價(jià)機(jī)制還存在問(wèn)題，使得所定價(jià)格利潤(rùn)空間過(guò)大，并未正確反映市場(chǎng)。

3、油價(jià)突然回升
隨著成品油調(diào)價(jià)的造市文章推出，很多地方的加油站快速把促銷降價(jià)收回，按理說(shuō)市場(chǎng)的變化不應(yīng)如此快速。問(wèn)題在于利益集團(tuán)的推動(dòng)油價(jià)上漲的控制力較強(qiáng)

( r+ c* H) b1 [8 c三、油價(jià)定價(jià)體系需要改變
1、油價(jià)暴利需要監(jiān)控
3月促銷后的很多加油站還有0.4元/升的毛利，這也是7%的毛利，比轎車(chē)的進(jìn)銷差價(jià)率高很多。我特別希望內(nèi)資企業(yè)強(qiáng)大，但就是遺憾外資的價(jià)格為何比內(nèi)資的要低。
號(hào)稱成品油在兩會(huì)后要漲價(jià)，但外資率先降價(jià)。外資不一定是高價(jià)的代名詞、壟斷和低效率才是最大的問(wèn)題。
6 h6 `8 R( D% a' |1 ]9 H2、指導(dǎo)價(jià)不要成為行業(yè)保護(hù)傘
5 w- ^5 i9 i: N2 Y3 I4 P很多產(chǎn)品只要是官員定價(jià)，其價(jià)格就高的離譜，當(dāng)然只有房?jī)r(jià)除外，這體現(xiàn)出壟斷行業(yè)的低效率，在國(guó)內(nèi)油價(jià)即將上漲的時(shí)間窗口，官員應(yīng)該考慮定價(jià)機(jī)制的成本、利潤(rùn)因素如何調(diào)整。
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成品油零售指導(dǎo)價(jià)如何跟隨市場(chǎng)調(diào)整，而非簡(jiǎn)單跟著國(guó)際油價(jià)波動(dòng)，這是應(yīng)該改革的重點(diǎn)。1元錢(qián)/升的終端加油站利潤(rùn)，近20%的利潤(rùn)率令人無(wú)法想象。轎車(chē)4S店的利潤(rùn)僅有5%左右，而成品油的利潤(rùn)如此之高，加之漲價(jià)的庫(kù)存升值利潤(rùn)，加油站的價(jià)格體系應(yīng)該改變。