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踏頻就是1分鐘腳踏轉(zhuǎn)動一圈的次數(shù)。7 g& o9 J# Z' x/ h& y8 c
通過增加你的頻率能力,來節(jié)約你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。無論你騎行何種路況,不要理會速度,將踩踏次數(shù)維持在最優(yōu)踏頻率上,你將獲得最佳能量輸出功率比。用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般說來,非競賽性質(zhì)的長距離騎行,保持85-95的踏頻相對耐久性較好,不太容易疲勞。3 x& f9 l5 {0 W! y
踏頻訓(xùn)練是一個長期的有意識訓(xùn)練過程,要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩(wěn),不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動和上下跳動。
' Z* Z# |9 ^. y; r8 b- c5 ^8 E4 b平路90-100是較好的踏頻,爬長坡時70-80。
J% R) H6 l8 F8 O+ R, U# `5 a在沒有踏頻器的情況下,牢記每種齒輪搭配下踏頻90時的速度和踏頻100時的速度。然后看碼表上顯示得即時速度,調(diào)整變速器,使踏頻始終保持在90 - 100之間。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小時,可以很好的練踏頻。每次在這個轉(zhuǎn)速下騎5分鐘。
! ~* m3 J3 Y% N9 X當你學會控制踩踏技術(shù)后,就是進行長距離爬坡練習的時候了,這個練習的目的是在長距離爬坡的過程中適應(yīng)坐著踩踏。這是你大幅提高力量的方式,在特定情況下這種力量可以被最大程度的發(fā)揮。
' D4 W/ W1 T; i6 W1 V- C; k下面我們就以2008款公爵車為例計算一下速比,供大家參考:
" {, s9 ` c; K5 |; o2 r8 ]大牙盤是42,中盤是32,小盤是22;
- D) q# |. k( H" n$ A0 Y飛輪齒數(shù)是11-13-15-17-20-23-26-30;
2 P* W1 C- x) O) c: Z( j車輪周長是2.08M
* T2 U+ e& V& q" o j3 ~時速=踏頻×60分鐘×齒數(shù)比×車輪周長/1000 w9 p/ c5 @% _
當踏頻為90rpm時,各齒數(shù)比應(yīng)該達到的時速為: 2 F! L6 U, z% R; [6 Q+ u
檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h)/ P. C- y& E: ~
1×1 (22/30) 8.24: A3 k. p! c, K
1×2 (22/26) 9.50 j* o2 k* d3 L e* k9 r
1×3 (22/23) 10.74
& S$ g% p0 i$ H' X7 _% F3 C" s- c 1×4 (22/20) 12.36
2 j% c3 i/ k; i- \ 1×5 (22/17) 14.53- ^' Y+ |0 x9 q
1×6 (22/15) 16.47( \& U1 j" M) J- l6 ~/ q
1×7 (22/13) 19' V6 G5 M: A& y3 ]2 i, S, ~6 d o
1×8 (22/11) 22.46* @( U) S7 G J' X. r8 H
2×1 (32/30) 11.97
$ w( T! q& X' @+ e" U! ?. b 2×2 (32/26) 13.81
# f2 e0 o6 P5 ? 2×3 (32/23) 15.62
; C. N6 h+ R, { 2×4 (32/20) 17.97
+ B0 u# L0 e4 s& r* ] F( o/ J 2×5 (32/17) 21.139 C" B7 s, e/ x5 A
2×6 (32/15) 23.95
, E1 X N$ i3 D0 O 2×7 (32/13) 27.64, O' e- J' x. `. @: V6 k
2×8 (32/11) 32.67
' n" c; K4 @; q. ] 3×1 (42/30) 15.71
' L0 p9 }% d& C: i- \" V 3×2 (42/26) 18.14" F) g: {3 X* h1 {
3×3 (42/23) 20.15
, }: o+ m M: T5 v' | 3×4 (42/20) 23.587 C* l+ V! ^: U4 s* a/ @
3×5 (42/17) 27.74
* {* ]$ N1 ~( q5 k' b 3×6 (42/15) 31.454 o( g( q! k+ v! O. `% O4 g
3×7 (42/13) 36.28+ M4 \3 [, P) l; F
3×8 (42/11) 42.89" l4 z! b- s' ]! s
當踏頻為100時參數(shù)(按前齒盤排):
$ S5 h9 L2 S+ r! {) G3 F0 e 檔位 對應(yīng)齒數(shù)比 對應(yīng)速度(km/h)9 t2 L6 o+ f, L+ E: j9 A+ `: h' h
1×1 (22/30) 9.02
* V; J& L% X+ o4 C0 a" ]( U, I7 h( Y, ? 1×2 (22/26) 10.41
2 L5 |# V. h8 M1 z. r/ K 1×3 (22/23) 11.77
4 u, }. C/ G0 a. ~ S 1×4 (22/20) 13.53( ]. n6 `2 L8 l* l) i6 n7 k
1×5 (22/17) 15.92+ X2 \4 N8 a' [
1×6 (22/15) 18.04
) S( ]. W! G* X( G% P( ]; g 1×7 (22/13) 20.82
+ o% w2 k$ S7 L ? G; E 1×8 (22/11) 24.6/ L# \% M+ r- {
2×1 (32/30) 13.12
+ T1 i+ r' w6 p% L0 ~* E 2×2 (32/26) 15.14
k7 |4 d( u! d& a: E, U$ A 2×3 (32/23) 17.11+ O* u$ u9 O, Q) u
2×4 (32/20) 19.68) H- X$ j/ z# n& \: }
2×5 (32/17) 23.153 |) W- D/ P; h/ d" P
2×6 (32/15) 26.24
7 G* p1 c& b8 D- b* m; [ 2×7 (32/13) 30.28# o+ f* ~# w E& }
2×8 (32/11) 35.78
, u# v9 }- u3 |; f 3×1 (42/30) 17.22
4 k3 H7 P1 `, m$ f) Q' c 3×2 (42/26) 19.87
9 j% D# r$ F% Y2 j6 Y ?( j 3×3 (42/23) 22.46- v- Q# T( g) j* `+ p
3×4 (42/20) 25.83
' i E- m P1 F' `, ]: c 3×5 (42/17) 30.39, C Z4 v/ \/ L+ v$ U/ L* i
3×6 (42/15) 34.44
# u3 g* m! h! m4 B: L8 E B 3×7 (42/13) 39.74
7 I3 i4 {. Z5 { 3×8 (42/11) 46.96
& W! k( i% C7 }( g9 Q7 N
+ K! Y( C2 u6 U2 i1 T) h
6 n, k. F" l0 `/ d& w: N! y4 x2 R' I9 q% j) t+ R8 W
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