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自行車編隊(duì) 和 自行車安全騎行手勢
( D7 O, \2 u& |+ j- I* r/ G騎行是一種高速的團(tuán)隊(duì)合作騎行方式 目的是為了提高隊(duì)伍騎行速度節(jié)省隊(duì)伍體力 但同時(shí)也要保證安全 “安全”不是講給自己聽的,也要讓身后的隊(duì)友知道前方看不到的地方是否有危險(xiǎn)。 9 S8 |" ?; J+ M/ C+ \" J
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佛羅里達(dá)大學(xué)的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明:當(dāng)縱隊(duì)騎行的時(shí)候,后面的騎行者可以比領(lǐng)騎者省力30%到40%。在研究中他測量了在公路上以不同隊(duì)列騎行的騎行者的氧氣消耗量。 ( Q3 ?& @/ L6 x K
圖: 每小時(shí)25英里(約40公里),不同數(shù)量、不同隊(duì)列。跟騎者氧氣的減少消耗量。途中汽車速度也為每小時(shí)25英里 / N, O0 a% O( S; ]

+ ~5 d8 M; @- K/ u+ _' `4 k+ m考慮到不同的風(fēng)向等因素,編隊(duì)的隊(duì)列組合是自由多變的
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編隊(duì)騎行時(shí),由于有領(lǐng)騎隊(duì)員帶風(fēng),跟隨的隊(duì)員能夠減少30%的體能消耗,輕松地達(dá)到較高的平均速度。但是編隊(duì)騎行,因?yàn)榕帕芯o密,一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,處理不當(dāng)便很容易出現(xiàn)骨牌效應(yīng)——大家都撞到一起。因此,領(lǐng)騎隊(duì)員不但要對自己負(fù)責(zé),更要對隊(duì)友負(fù)責(zé),也就是說,你必須要讓你的隊(duì)友清晰,明確的知道大隊(duì)目前的情況和前面的路況,唯一有效和直觀的就是騎行手勢了。為什么要用手勢呢,喊話不可以嗎。有風(fēng),有雨的時(shí)候,包括很多客觀原因下,喊話是聽不到的,那么正確的手勢對整個(gè)隊(duì)伍的騎行安全相當(dāng)重要。
; L2 X. u& {2 F+ ~# g3 t$ W規(guī)范、準(zhǔn)確、利索、到位的騎行手勢也會(huì)大大增強(qiáng)隊(duì)員的信心。 , l% w u0 D; u3 q. b
以下以右手為例
6 d, V' L: X& i3 F1. 右手手掌向地面斜伸出,說明右邊地面有障礙,或有車有人需要注意。左手反之
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5 P/ M5 O7 Q3 j* z3 W% `! G7 e, h2 v2. 右手手掌向地面斜伸出并上下擺動(dòng)呈拍球狀,是提示路面顛簸或有斜穿的車或人,需要減速。左手同義
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% z5 f' _" ]# k$ H3. 右手食指斜指向地面某一具體位置,表示該位置有碎石、玻璃或坑洼,提醒大家避免從該處通過。左手反之:5 S! W$ `% q' j

- ]1 m0 D8 C9 {6 e W4. 右手水平伸出,掌心向前。表示右轉(zhuǎn)彎或右變道。左手反之:
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5.右手放到身后,往臀部方向前后擺動(dòng)。提示后面隊(duì)員保持隊(duì)形,靠攏跟隨:
+ }+ i8 ^( A3 ]% L2 w(前車后胎與后車前胎保持間距 間隔約30cm)
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' T8 u: |7 i/ m3 `! |: E特別注意:
9 K3 J3 W! x! F T編隊(duì)騎行時(shí)絕對不能緊急剎車,若前車剎車過快即將撞車,后車應(yīng)立即從旁邊繞過, 編隊(duì)騎行時(shí)禁止擅自超車。 + ] q) E& y2 V
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6. 右手向上方高舉一下,掌心向前,提示前面有障礙,需要減速。并且同時(shí)散開隊(duì)伍。如高舉同時(shí)握拳,則提示前方出現(xiàn)紅燈或緊急事故,需要立刻停止前進(jìn)。左手同義:$ ]0 U' I4 k3 s j
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7.右手向右伸出,掌心向前。手指向前進(jìn)方向擺動(dòng)。提示后面隊(duì)友前進(jìn),領(lǐng)騎要退到隊(duì)伍中,讓身后的隊(duì)員前進(jìn),由第二名隊(duì)友代替領(lǐng)騎。當(dāng)前車隊(duì)員打出手勢后 后車隊(duì)員依次跟打同樣手勢 直到最后一名隊(duì)員退下來的領(lǐng)騎退到隊(duì)伍的最后一個(gè)。
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3 e/ s& w$ C* s' }* _3 W* |8.右手伸出平舉表示向右轉(zhuǎn),伸出左手平舉表示向左轉(zhuǎn)。.轉(zhuǎn)彎手勢,轉(zhuǎn)彎時(shí)禁止超車。4 A8 n" O/ h$ P3 f5 V5 A4 H

) ]/ e9 k1 ^. }2 G1 Y9.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行.提示為前方路面右側(cè)有大型障礙或者大型車輛無法通過,此時(shí)應(yīng)靠左側(cè)緩慢停車或跟在前車后緩慢停車:左手做動(dòng)作則反之。
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10.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行,并同時(shí)上下擺動(dòng)。提示為前方路面右側(cè)有障礙或者車輛,此時(shí)應(yīng)緩慢減速并從左側(cè)通過。左手做動(dòng)作則反之:
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: G) S1 d* A( @. |8 r8 C0 H11.右手食指指向路面特殊狀況方向,如有需要大聲喊出通知隊(duì)友。提示領(lǐng)騎者發(fā)現(xiàn)路面有坑洼或玻璃渣等影響騎行的特殊情況,應(yīng)躲避并通知后面的隊(duì)友,編隊(duì)?wèi)?yīng)從另一側(cè)通過。
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: ?, L! K" U0 ?4 [備注: % [3 V$ ]. r- [* L( G1 T/ d
當(dāng)然手勢有時(shí)也配合聲音使用,畢竟有騎行的時(shí)候,不是所有隊(duì)員都用眼睛盯著領(lǐng)騎的手的:如果風(fēng)比較大,那在做手勢的時(shí)候最好也大聲地喊出來,讓后面的人能聽到,尤其是緊急情況(有人逆行、路上有雜物)一定要盡量大聲地喊出來,保證傳達(dá)。% c F6 [7 p& N; s2 E
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$ W7 q1 e( H. s+ ~! Z4 u編隊(duì)騎行注意事項(xiàng):% I5 _+ F i; p
1.不要亂晃,或急劇改變自己的騎乘路線,尤其是在最前面的人,前面人的一個(gè)小動(dòng)作等傳到集團(tuán)后面就可能造成大災(zāi)難,第一個(gè)人更是重要。比如說地上有個(gè)蓋子,一般的情況下就是快速的閃過去,在集團(tuán)騎乘中不能這樣,盡量把眼光看遠(yuǎn),所有的動(dòng)作都要慢而順,輕微而細(xì)致。看到有東西要避讓,在盡可能遠(yuǎn)的地方就要開始動(dòng)作,改變路線,閃不過了就正正的壓過去,比突然擺動(dòng)安全得多; * Y9 L. V2 |6 k& V5 t
2.轉(zhuǎn)彎時(shí)明確的把轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作做出來,讓后面跟的人知道何時(shí)要轉(zhuǎn);
% |# R3 a2 \/ X7 H; U3.領(lǐng)騎的時(shí)間不宜過長,網(wǎng)上有一資料表示時(shí)速30km/h約領(lǐng)騎15~20秒,速度越快,帶的距離越短,時(shí)速50km/h只領(lǐng)騎4~8秒,這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考,大家可以根據(jù)各自情況逐步調(diào)整,比賽和長途騎行的領(lǐng)騎要求時(shí)間也會(huì)大不相同;+ E; e4 Y) |9 x$ p# r) h
4.領(lǐng)騎隊(duì)員要集中精神保持一條穩(wěn)定的線,跟騎隊(duì)員不可以只看前車的車輪,而應(yīng)看著前方隊(duì)員的后背以判斷保持距離,通過前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動(dòng)作,并用視線余光留意路面變化。騎公路車的隊(duì)員應(yīng)該握持上把,以保持較好的視線,增加反應(yīng)提前量;
4 P x3 D+ K7 g- m9 X+ b9 n5.向右退到集團(tuán)后方的時(shí)候要稍微注意一下右后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比較靠路邊的車輛靠近;: g: M7 r, z7 K% X
6.向右退的時(shí)候距離不要太大,約為1~1.5m為最佳,仍然保持一條穩(wěn)定的線,滑進(jìn)隊(duì)伍尾端;
/ k9 Q" L+ e7 q/ `$ U2 g; |9 n- ^7.前面隊(duì)員若拉開距離,不要急著變速,應(yīng)加快踏頻來提高速度;
9 N+ A" F; D/ G6 ^+ F: v' |8.不要踩踩停停,保持流暢的踩踏,會(huì)給后面隊(duì)員以信心;
! ]. f' E) C: X7 G7 }) j" N9.練習(xí)騎車時(shí)向后看的穩(wěn)定度,一般來說頭向左轉(zhuǎn)往后看車會(huì)向右移動(dòng),練習(xí)向后看還可以保持直線是很有用的技巧。也可以練習(xí)握下把時(shí)從腋下往后看的技巧;
# E. C0 w: ]2 Y- O- }% {$ u d10.好的領(lǐng)騎能清楚和注意到整個(gè)隊(duì)伍的狀況,有人落隊(duì)了速度要漸漸放慢,力氣不足,踏頻變慢的時(shí)候就要及時(shí)換領(lǐng)。 | " U9 a1 ~* H& p
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