自行車在世界各國(guó)卷土重來(lái)。

老城墻

德國(guó)
　　德國(guó)的明斯特市被評(píng)為世界生活品質(zhì)最高的城市，人均擁有兩部自行車，有德國(guó)的”自行車城“之稱。為了保護(hù)環(huán)境，人們上班，購(gòu)物，學(xué)習(xí)都騎自行車。城市建了很多自行車道，只允許自行車和人行，禁止汽車行駛。據(jù)德國(guó)官方統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在德國(guó)已經(jīng)有38％的人騎車上班，因?yàn)樗麄冇X(jué)得騎自行車不僅簡(jiǎn)捷、方便，安全，而且還是鍛煉身體的好方法。德國(guó)交通部為此不惜重金，光2002年就花費(fèi)2億歐元投入到自行車道的建設(shè)，使德國(guó)境內(nèi)逐漸形成密集的自行車道網(wǎng)。荷蘭
8 l5 E7 F6 h% }6 h3 {　　地勢(shì)平緩，適合騎自行車。因此，人們除了騎車鍛煉身體外，也把它作為一種重要的交通工具。在荷蘭，各城市都辟有專門(mén)的與交通主道隔離的自行車道。自行車車道上，有剛剛學(xué)會(huì)騎車的孩子，騎車上學(xué)的學(xué)生，騎車上班的工薪階層人員，騎自行車度假的夫婦、周末遛彎的退休老人和自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，他們共享自行車道的好處。由于自行車的流行，車道兩旁有許多相關(guān)的服務(wù)設(shè)施：自行車修理店、自行車出租行及自行車停車場(chǎng)等。
1 v: }. _: t  f4 `　　在荷蘭的交規(guī)里，自行車被列為“普遍而又特殊“的交通工具，并將自行車定為。慢速車輛”。1999年12月15日。荷蘭開(kāi)始把機(jī)動(dòng)腳踏兩用車劃歸“快速車輛”，只能在機(jī)動(dòng)車車道上行駛，這～規(guī)定有效地保證了騎車者的安全。
　　現(xiàn)在，只有1500萬(wàn)人的荷蘭，有1200萬(wàn)輛自行車，荷蘭人30％以上的旅行是靠騎自行車完成的。那里的老年人當(dāng)中，48％的旅行也是靠步行或騎自行車完成的。近年來(lái)，自行車的優(yōu)越性更加凸顯，成為荷蘭人更加”迷戀”的交通手段，美國(guó)和其他～些發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛到荷蘭來(lái)取經(jīng)。
美國(guó)
- |& P, ^# Q2 w　　如果你想在自行車行業(yè)工作，想更多地了解自行車各部位的性能，或者自己想制作車架等，可以過(guò)上幾個(gè)星期的自行車學(xué)校的生活。LJnitedBicycleInstitute(簡(jiǎn)稱UBI)是全美最著名的培養(yǎng)自行車技術(shù)員和車架焊接技工的學(xué)校。在世界各種自行車競(jìng)技，如世界杯，奧運(yùn)會(huì)上工作的自行車機(jī)械技術(shù)員，不少是該校的畢業(yè)生。在校學(xué)生的年齡從19歲到50多歲。每班約有2～3名女性。學(xué)員都是自行車愛(ài)好者。除了美國(guó)之外，也有來(lái)自墨西哥，加拿大，日本等國(guó)的學(xué)員。學(xué)員來(lái)自備行各業(yè)，如學(xué)生，技術(shù)員、廣告公司職員、旅行社職員，消防員，按摩師、車隊(duì)的技術(shù)員、廚師、退休人員、失業(yè)者以及自行車商店的職員為了獲得UBI的證書(shū)而來(lái)等等。所有技術(shù)課程學(xué)完后，還要學(xué)習(xí)應(yīng)付顧客的方法，工資的設(shè)定，經(jīng)營(yíng)自行車商品的要領(lǐng)等等。最后通過(guò)考試就可以獲得證書(shū)。
3 F& N! |& x$ v6 t& T3 D; \　　美國(guó)能源部長(zhǎng)博德曼發(fā)起了一項(xiàng)全國(guó)節(jié)約能源的運(yùn)動(dòng)，鼓勵(lì)國(guó)民采取經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通方式。作為回應(yīng)，美國(guó)騎自行車的潮流漸起。2004年美國(guó)的自行車銷量達(dá)到1900萬(wàn)輛，銷售額達(dá)50億美元。2005年前9個(gè)月。美國(guó)的自行車銷量比去年同期增加了10％。
0 V$ k! ?% n' O& q6 d5 Z3 o% q　　有報(bào)道分析，促使騎車成為風(fēng)尚的另一個(gè)重要因素，是美國(guó)人對(duì)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好和對(duì)體重的擔(dān)憂。美國(guó)傳奇車手阿姆斯特朗在環(huán)法自行車大賽上第七次奪冠，使這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更加受美國(guó)人的追捧。而美國(guó)現(xiàn)有1，3億人超重，騎自行車既省錢(qián)，還能減肥，自然也就受到歡迎。
8 C- A9 g: S! o6 g6 ?3 {2 E丹麥
5 O8 }( z- F. f$ i0 H* s" D　　哥本哈根有一種現(xiàn)象——”bycyklen”。投入面額20的硬幣，就可以騎走自行車。  這些自行車很容易識(shí)別，僅限”V o I d en e“  內(nèi)使用(從西南的s k e I b k g a de／Absalonsgade到北部和東部的Frihavnen，從西北部湖到東南部的Stadsgraven)。 如果警察發(fā)現(xiàn)你在這個(gè)區(qū)域之外，你必須支付罰款。當(dāng)你騎完自行車，你可以將它放回圓形攤位，然后取回你的硬幣。
韓國(guó)  
9 Y* @+ I7 X# z7 l* |8 Y" X$ |4 h- R　　首都首爾市宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的“自行車計(jì)劃”。在《提高自行車使用率方案>中，首爾市計(jì)劃從2006年開(kāi)始到201 0年，投入1190億韓元(1元人民幣約為120韓元)擴(kuò)充和增建385公里的自行車道。如果這項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行順利，首爾很快就會(huì)成為一個(gè)自行車大城市。首爾政府主要采用兩種方法擴(kuò)充自行車道，一是通過(guò)給機(jī)動(dòng)車道實(shí)施“減肥手術(shù)”，即縮減機(jī)動(dòng)車道的面積或減少機(jī)動(dòng)車道條數(shù)；另一種是直接在機(jī)動(dòng)車道旁增加自行車道，或與原來(lái)的人行道一起改為人與自行車兼用道路。為配合自行車道路擴(kuò)充計(jì)劃，保證市民在半徑3-4公里的生活區(qū)范圍內(nèi)可以方便使用自行車，首爾市還將在25個(gè)自治區(qū)內(nèi)建設(shè)綜合服務(wù)中心。這些中心主要負(fù)責(zé)自行車租借、義務(wù)保管、修理和收集廢舊自行車等。
　　政府還要在換乘站等人口密集地區(qū)建設(shè)面積約2000平方米、能停放2000輛自行車的大型停車場(chǎng)。大型購(gòu)物中心、文化娛樂(lè)設(shè)施、宗教服務(wù)中心，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和學(xué)校圖書(shū)館也都計(jì)劃建設(shè)自行車道，將這些地方和居民生活區(qū)連為一體。市政府還準(zhǔn)備在每4所中學(xué)中，建設(shè)一所自行車使用示范學(xué)校。在學(xué)校周邊修建自行車道路，設(shè)置自行車保管臺(tái)和開(kāi)設(shè)自行車培訓(xùn)課程等。
4 D7 k5 X6 E# Y0 ]　　為鼓勵(lì)市民騎自行車，政府還推出騎自行車優(yōu)惠活動(dòng)。市民只要是騎自行車去博物館，美術(shù)館等公共設(shè)施參觀，就可以享受打折門(mén)票。市政府還鼓勵(lì)各自治區(qū)政府及各民間團(tuán)體制定提高自行車使用率的方案，建設(shè)與自行車相關(guān)的設(shè)施等，并逐漸實(shí)現(xiàn)義務(wù)化，然后利用網(wǎng)絡(luò)、宣傳冊(cè)，廣告牌和市區(qū)機(jī)關(guān)的宣傳欄，選拔自行車形象大使。
3 E9 U4 P, @! t法國(guó)
0 x5 J% x3 ]' V3 ?# Y　　法國(guó)科學(xué)研究中心的最新研究結(jié)果顯示，目前法國(guó)平均每天有超過(guò)1000輛自行車被盜，每年丟失的私人自行車多達(dá)40萬(wàn)輛，失主人數(shù)占法國(guó)自行車擁有者的6％。近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的普及，越來(lái)越多的法國(guó)人考慮用自行車代步，但是，日益猖獗的偷盜風(fēng)打消了他們購(gòu)買自行車的欲望。據(jù)法國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在妨礙法國(guó)自行車普及的各種因素中，第一位是交通安全，第二位就是自行車的丟失問(wèn)題。
. H. U8 D+ c) R; r, {　　在法國(guó)，環(huán)法自行車賽有“活文物”之稱。發(fā)展至今，它在法國(guó)已成為受關(guān)注程度僅次于奧運(yùn)會(huì)和世界杯足球賽的第三大體育盛事。每年7月，這一扣動(dòng)法國(guó)人心弦的比賽，都會(huì)讓舉國(guó)上下共同沉浸在競(jìng)賽的緊張和夏日的歡樂(lè)中。凡是有賽車經(jīng)過(guò)的地方，人們都會(huì)早早地等候在道路兩旁，有的村莊或城鎮(zhèn)甚至萬(wàn)人空巷。
4 H, f) [& e- O" y7 w0 f& l英國(guó)
　　過(guò)去，英國(guó)政府曾要求所有新出售的自行車都配有車鈴。1983年，撒切爾政府取消了這項(xiàng)規(guī)定，自行車鈴聲隨之從英國(guó)的大街小巷銷聲匿跡。近些年，輿論和一些老弱病殘組織呼吁，騎車者應(yīng)以。叮當(dāng)悅耳”的鈴聲引起別人的注意。1998年，英國(guó)交通部著手對(duì)此進(jìn)行研究。該部說(shuō)：”盡管沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可表明車鈴的警告是否有助于避免交通事故，但在某些情況下，車鈴確實(shí)能起作用?！备鶕?jù)2003年修訂的《腳踏自行車(安全)法規(guī)>，2004年5月1日起，經(jīng)銷商如果出售沒(méi)有車鈴的自行車，將構(gòu)成違法行為。然而，這項(xiàng)法律有明顯漏洞。自行車一旦被購(gòu)買后，車主即可自行決定是否保留車鈴，二手自行車也不受任何制約。如何防止車鈴被盜也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。英國(guó)可謂歐洲乃至世界治安最好的國(guó)家之一，但這并不意味著治安已好到路不拾遺，夜不閉戶的程度。在英國(guó)，自行車享有隨便停放的”特權(quán)”。路邊的鐵柵欄，路燈桿，甚至車站站牌都是它們的。棲息”地。它們隨便往那一靠，再加上一把車鎖就行了，即使在外面“過(guò)夜”也不會(huì)丟失。不過(guò)，自行車身上的零部件就很難說(shuō)了。在劍橋等一些需求較大的城市，。缺胳膊少腿”的自行車隨處可見(jiàn)。而現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展又偏偏使得車輛越來(lái)越容易被拆卸。于是，為了防止車零件被偷，不少自行車主不得不把前后車燈及車座卸下來(lái)隨身攜帶。在一些”危險(xiǎn)區(qū)”，甚至還有人不辭辛苦地把前車輪拎在手里到處走。

光明使者

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老城墻

中國(guó)也是這樣，我們余下也是這樣。哈哈
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老m哥

應(yīng)該讓領(lǐng)導(dǎo)來(lái)看看
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