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本帖最后由 張家堡二隊 于 2010-11-10 23:10 編輯 ! r) L1 M( y( @" ?# A
9 e( Q, Q* A5 R" A$ R戶縣購房西安上班啥時候能夠?qū)崿F(xiàn)。! F2 V& K/ ]* k/ [& X" t
十幾分鐘可從戶縣抵達西安城區(qū),速度比地鐵快一倍,建設(shè)費用節(jié)省1/3
& P- V$ w. O' {/ j4 a8 J1 | ■效益巨大 ( K" M) P" q0 S. n' {( n H: `
4 l: f- i4 E$ M6 ~9 n5 |! t8 u 如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度比地鐵快一倍,建設(shè)花費數(shù)額少1/3,每小時單向運輸能力達2萬~5萬人次,可帶動戶縣迅速發(fā)展 5 B) H1 `" n P+ p8 O) v* t
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■成功模式
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0 C7 H) z" V; g2 {" f 大連通過建設(shè)快軌三號線,使離市區(qū)45公里、一個叫“金石灘”的小漁村變成了重要的旅游勝地;北京開通市區(qū)到通州的地鐵后,通州區(qū)迅速與北京市融為一體 . Y' o8 S' _/ X/ W& ]( H
: k! v: w N8 `5 p% v2 Q 近日,西安市地鐵辦地鐵專家楊耀祖在網(wǎng)上發(fā)帖,建議重新利用西安至戶縣的閑置鐵路,改為城市輕軌,用來帶動區(qū)縣發(fā)展;他的建議得到省社科院科研處和不少市民的贊同。
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楊耀祖昨日接受記者采訪時介紹,如果重新恢復(fù)利用西戶鐵路,其速度將比地鐵快一倍,比地鐵建設(shè)花費數(shù)額少1/3,每小時的單向運輸能力將達到2萬至5萬人次,可以帶動戶縣迅速發(fā)展。 * Z' J3 a @+ ~) A3 T
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十幾分鐘即可抵城區(qū)
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* O. _: G1 k! N d. v 近期,北京市相關(guān)部門透露,2020年前要在北京建6條市郊鐵路,以帶動周邊區(qū)縣發(fā)展。其實不僅在北京,大連市民現(xiàn)在也嘗到了開通市郊鐵路的甜頭,大連通過建設(shè)快軌3號線,使離市區(qū)45公里、一個叫“金石灘”的小漁村變成了一個重要的旅游勝地。 9 P% R& N4 c9 q* p
- Y: \+ M6 F% o) Z3 l4 V0 w 楊耀祖說,北京從市區(qū)到通州區(qū)開通地鐵后,通州區(qū)迅速加快了城市化步伐,現(xiàn)在已經(jīng)與北京市融為一體。在大連也是這樣,距離大連市45公里遠的金州區(qū),在大連快軌3號線建成后,也迅速成為發(fā)達區(qū)域。甚至比金州離大連更遠的瓦房店市,每天都有不少人乘火車到大連上班。
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' z; D! D2 l0 P, h- B7 Q- O “而戶縣與西安市區(qū)只有18公里,舊有的鐵路改為城市輕軌后,十幾分鐘就可以抵達城區(qū),速度比地鐵快一倍?!睏钜娣Q,城市快速軌道交通是實現(xiàn)城市化的快捷道路,西安到戶縣有現(xiàn)成的西戶鐵路,只是偶爾送點煤,基本閑置著,這其實是戶縣的“金飯碗”,閑置著實在可惜。 : [8 ^3 N) ?3 K- ^3 G# @
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他認為,地鐵和城市快速軌道交通的作用主要表現(xiàn)在兩大方面:交通疏解功能和規(guī)劃引導(dǎo)功能。西安市目前正在建設(shè)的地鐵二號線屬于交通疏解型,而城市軌道交通的另一重要功能則是規(guī)劃引導(dǎo)。在實現(xiàn)戶縣經(jīng)濟騰飛道路選擇問題上,應(yīng)該重視城市軌道交通的規(guī)劃引導(dǎo)作用。“借鑒北京、大連和上海利用現(xiàn)有鐵路線位建設(shè)城市快速軌道交通的經(jīng)驗,在西戶鐵路基礎(chǔ)上,建設(shè)投資小,以高架、地面方式為主的西戶城市軌道交通是可行的?!睏钜姹硎?,西安南有高新區(qū)、北有經(jīng)開區(qū)、東南有曲江新區(qū)、東北有浐灞生態(tài)區(qū),唯獨西南戶縣相對滯后,因而建設(shè)西戶城市軌道交通對戶縣、長安西部的發(fā)展具有特別重要的意義。 7 E/ n+ x5 o7 ^& V! @; r
/ h$ w/ ]0 y4 ^1 N8 f 地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合 ! i& q3 K1 ^' o/ N
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楊耀祖稱,如果恢復(fù)西戶鐵路,鐵路進入市區(qū)后,為了不影響公路交通,沿線可以采用地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合的方式,各行其道,互不干擾;也可以考慮與地鐵一號線進行換乘。他建議戶縣組織相關(guān)部門到北京考察地鐵八通線、到大連考察快軌3號線,借鑒其發(fā)展經(jīng)驗?!敖ㄔO(shè)西安到戶縣的城市軌道交通,帶動戶縣城市化,是戶縣實現(xiàn)騰飛的最快路子”。
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對于楊耀祖的呼吁,不少網(wǎng)友進行了回復(fù)。網(wǎng)友“大興城”稱自己是戶縣人,現(xiàn)在就住在北京通州區(qū),每天乘地鐵去復(fù)興門上班,如果沒有地鐵,就算有私家車,北京的塞車是不可想象的。如果西戶鐵路改為城市輕軌,無疑將方便市民的工作和生活。
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一個叫“西安邊檢1987”的網(wǎng)友建議,西戶快軌交通自三民村起點,并由在棗園道口用高架橋,與原鐵路專用線分設(shè),只是利用西戶鐵路線位,不要影響現(xiàn)有企業(yè)專用線作業(yè)。
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5 P3 h4 k8 Y; G# l) t& ?6 A 網(wǎng)友“花港觀魚”認為西戶鐵路的走向和上海的老滬杭鐵路如出一轍,上海就在老滬杭鐵路高架起軌道交通3號線,有效縮短了上海和杭州的距離。 # _( p2 H6 v. }0 @# H$ Y
1 S3 S4 V+ U/ |* s& w6 e& M7 z 戶縣購房西安上班不是夢 3 D; l( Y$ d6 ~8 q% t8 R* }" K9 W; K
# r8 @, p5 W* C; {1 E% ]8 A8 X7 M) I “如果西戶鐵路重新利用了,那么在戶縣購房、西安上班就不再是夢?!弊蛉?,省社科院科研處處長楊遼對楊耀祖的呼吁也表示認同。他說,北京的八通線,上海的3號線,大連的快軌3號線,這三個城市通過改造或建設(shè)城市軌道交通,很快就提升了地鐵沿線的土地價值,經(jīng)濟上實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。楊遼認為西戶鐵路可以和西安的6條地鐵線路一樣,有效疏散過于密集的市區(qū)人口,促使更多的城區(qū)居民到郊外的區(qū)縣定居,更加有利于古城保護。此外,戶縣的房價肯定比市區(qū)便宜不少,買房的壓力小,空氣環(huán)境也好,到戶縣定居的人多了,戶縣的發(fā)展也就快了。 % E- H- s8 X% w- R3 {; Y4 Z
- r+ ]$ i Y* W$ f3 c- R* g" o 楊耀祖則稱,西安擁有多家國際水平的設(shè)計施工團隊,發(fā)展城市軌道交通具有非常好的資源優(yōu)勢。他希望戶縣政府能夠協(xié)調(diào)西安鐵路局、市政府盡快建設(shè)西戶城市軌道交通,以實現(xiàn)市民們每天乘坐高速奔跑的火車在城區(qū)和周邊新城之間穿梭往來。本組稿件由本報記者 王曉亮 采寫 * `, f; v9 D! S3 o. n
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希望西戶鐵路不再受冷落
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昨日中午12時,位于紅光路上的西戶鐵路九公里道口降下了橫桿,一輛綠色火車頭從這里緩緩駛過。宏師傅負責這段鐵路的養(yǎng)護和維修,他在這個顯得有些寂寥的小道口已經(jīng)干了很多年。
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! m$ E8 U5 S% I J& G* r 宏師傅稱,目前西戶鐵路基本上閑置著,冬季偶爾會有一兩趟火車往戶縣電廠送點煤,到了夏季基本上就沒了火車,只剩下一道鐵軌“睡”在這里。對地鐵專家提出的把西戶鐵路改成城市輕軌的建議,他睜大眼睛說:“那當然好,這條鐵路不用也是可惜,早該熱鬧一些了。”
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昨日,西安鐵路局西安工務(wù)段技術(shù)科張玲玲還介紹,西戶鐵路始建于上世紀50年代,全長40余公里,一直承擔著西安至戶縣的貨運功能。近年來,隨著公路系統(tǒng)的完善,西戶鐵路一直閑置著,偶爾承擔一下送煤的任務(wù),功能有點單一。目前,西戶鐵路沿線設(shè)有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八個道口,十幾個養(yǎng)路工負責看護這條鐵路。
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3 H/ U; m6 A: A/ H) i" h$ o5 G: ? 估計會從【三橋 直通 余下 】
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